23-11-2005, 20:40 PM
Niisiis, viimasel ajal on mulle huvi hakkanud pakkuma erinevates foorumites nii uued, kui vanad sportsummutite teemad. Praegu pean silmas siiski seda viimast "panni" (endpipe-i), kuna resokambri kohapealt olen vist enama vähem endale asjad selgeks teinud.
Miks siis neid sport sumapasid tahetakse?
Rääkigu mis nad räägivada, aga tegelikult on asi siiski kompleksides ehk siis lihtsamalt öeldes summutist välja tulevas hääles. Põhiliselt tahetakse neid 125-tele bike-dele. Saan ka neist aru, kuna mul endalgi on tulnud ette juhuseid, kus mingi rolleri piinaja kobiseb hääle kohapealt.Aga ok see selleks. Kindlasti on ka neid, kes suurema kupatuuriga ratastele püüavad iga hinna eest hobujõude juurde saada.
Mu sõber sai just käima oma 125-se yamaha rd, mis tegelikult mootori ehituselt päris sarnane minu 125-le tzr-le. Ka resokambrid praktiliselt ühesuurused, aga hääl, mis sealt tuleb on ikka hoopis midagi muud, mis mul. Järelikult asi selles viimases pütis. Pealtnäha nagu need ka ühesugused, aga no sisse pole vaadanud, nii et nad ei pruugi ehituselt ühed olla.
Lõpuks jõuan siis põhi teemani. Asi on nüüd selles, et tahan puht huvist endale uue püti ehitada, sest ehitus tehnoloogiliselt ei tohiks seal midagi keerulist olla. Aga........ räägitakse, et kahetaktilisel on see nii nii oluline, et seal ei tohiks midagi muuta. Tean, et resokamber peab mõõtudes olema, aga kuida on lood endpipe-iga ei julge öelda. Nimelt mind ajab segadusse see, et müüakse ju universaalseid sportsumbuteid mootorratastele, aga kui asi on UNIVERSAALNE ei saa ta olla ju ühelegi margil täpne. Muidugi võin eksida, võib ju olla, et need on mõeldud ainult neljataktilistele ratastele, kus see vastusurve teema ei ole nii tähtis.
Ühesõnaga nüüd küsingi teie arvamust selle kohapealt, sest võibolla on mul jäänud täiesti vale pilt sellest.Tegelikult, kui konkreetsemalt küsida tahaksingi teada, et kuida selle kahetaktilise enpipe-ga siis on, kas teda võib muuta või on ta sama tähtis, kui resokambergi.
Sorry, tean, et see on vene masinate suunitlusega foorum, aga minu arust lihtsalt teistest Eesti foorumitest ei ole võimalik rahuldavaid vastuseid saada ja asi siiski ju põhimõttes ja üldse tehnikas, mitte lääne ratastes.
Miks siis neid sport sumapasid tahetakse?
Rääkigu mis nad räägivada, aga tegelikult on asi siiski kompleksides ehk siis lihtsamalt öeldes summutist välja tulevas hääles. Põhiliselt tahetakse neid 125-tele bike-dele. Saan ka neist aru, kuna mul endalgi on tulnud ette juhuseid, kus mingi rolleri piinaja kobiseb hääle kohapealt.Aga ok see selleks. Kindlasti on ka neid, kes suurema kupatuuriga ratastele püüavad iga hinna eest hobujõude juurde saada.
Mu sõber sai just käima oma 125-se yamaha rd, mis tegelikult mootori ehituselt päris sarnane minu 125-le tzr-le. Ka resokambrid praktiliselt ühesuurused, aga hääl, mis sealt tuleb on ikka hoopis midagi muud, mis mul. Järelikult asi selles viimases pütis. Pealtnäha nagu need ka ühesugused, aga no sisse pole vaadanud, nii et nad ei pruugi ehituselt ühed olla.
Lõpuks jõuan siis põhi teemani. Asi on nüüd selles, et tahan puht huvist endale uue püti ehitada, sest ehitus tehnoloogiliselt ei tohiks seal midagi keerulist olla. Aga........ räägitakse, et kahetaktilisel on see nii nii oluline, et seal ei tohiks midagi muuta. Tean, et resokamber peab mõõtudes olema, aga kuida on lood endpipe-iga ei julge öelda. Nimelt mind ajab segadusse see, et müüakse ju universaalseid sportsumbuteid mootorratastele, aga kui asi on UNIVERSAALNE ei saa ta olla ju ühelegi margil täpne. Muidugi võin eksida, võib ju olla, et need on mõeldud ainult neljataktilistele ratastele, kus see vastusurve teema ei ole nii tähtis.
Ühesõnaga nüüd küsingi teie arvamust selle kohapealt, sest võibolla on mul jäänud täiesti vale pilt sellest.Tegelikult, kui konkreetsemalt küsida tahaksingi teada, et kuida selle kahetaktilise enpipe-ga siis on, kas teda võib muuta või on ta sama tähtis, kui resokambergi.
Sorry, tean, et see on vene masinate suunitlusega foorum, aga minu arust lihtsalt teistest Eesti foorumitest ei ole võimalik rahuldavaid vastuseid saada ja asi siiski ju põhimõttes ja üldse tehnikas, mitte lääne ratastes.