29-11-2005, 11:06 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 29-11-2005, 11:11 AM ja muutjaks oli krister.)
Omasin kunagi ka sellist bussi. Kokkuvõtvalt oli tore masin. Mõnus oli sõita, suur rool nagu Ikarusel. Teepeal sõites põrnika mehed ikka lehvitasid. Kütust võttis minu oma 8-9l/100km. Normaalne sõidukiirus maanteel 80 km/h. Sai ka kiiremini sõita.
- Mootor on tehtud väikesele põrnikale. Seoses sellega juhtus minul selline asi, et hooratas tuli väntvõlli küljest lahti. Hooratas kinnitub suure mutriga väntvõlli otsa ja on fikseeritud tihvtidega, need tihvtid lõikas hooratas pooleks. Kui hakkasin asja uurima, siis öeldi et see on tüüpviga.
- Mootoril oli mul veel teine probleem - karteris oli pragu ja sealt tilkus õli. Kuna arvasin, et tegu on põrnika mootoriga, siis otsisin teise mootori asemele. Mootor on küll (väliselt) sama, kuid kinnitused on pisut erinevad. Nii et põrnika mootor kohe ei hakka. Kui ma õigesti mäletan, siis oli minu mootori sisse topitud Žiguli kolvid (igatahes olid kirillitsas mingid markeeringud).
- Käigud. Kuna mootor taga, siis on käikude hoovad pikad. Seal kuluvaid osi mitu ning käigukang muutub "vedelaks" ja käikude "otsimine" läheb raskeks. Muuseas käikude lülitamisel tulib kinni pidada tuhatoosil äratoodud skeemist - need lülituvad pool viltu.
- Mootor on üsna lärmakas, kuid see ei ole minu meelest puudus, pigem tekitab mõnutunnet.
- Kere. Vaata, et alt raam oleks ikka ühes tükis ja rooste pole liiga teinud. Igat asja saab muidugi parandada. Minu esiklaasi tihendi all oli ka rooste kobrutusi. Peale värvimist pidas minu käes 5 aastat vastu, tagasi ei tulnud. Kui esiklaasi vahelt hakkabki läbi tilkuma, saabub vesi ilusasti salongi, st ei jää kuskile "pidutsema". Jala astmed, lükandukse siinind, taguratta tiivaäär.
- Uste tihendid on külge liimitud ja on 30 aastaga kindlasti minetanud oma funktsiooni.
- Küte on sellel masinal puudulik. Originaalis võetakse väljalaske kollektorilt sooja. Kuna minu bussil (arvatavasti ka sul) oli sumbuti auguline, siis koos õhk õrna soojusega pumbatakse salongi ka heitgaasi. Enesetapjale muidugi hea variant. Kui suviti sõidad, siis erilist kütet pole muidugi vaja. Mina sõitsin oma bussiga aprill-november. Külmematel ilmadel oli puhvaika seljas. Uus sumbuti Biltema 1998 a. kataloogis 1500 kr. kuid see oli ka põrnika oma.
Müüsin oma bussi maha kuna elukoha kaotamise tõttu olin sunnitud kolima ja ei jõudnud temaga enam tegeleda. Müügi hetkel oli mootori "kepsud kotis". Kere väljastpoolt päris kabe, kuid raamil oli roostest tingitud pragu. Salong oli komplektne, isegi raadio kate oli olemas. Raha sain 2001 a. 2500kr. Ostja tuli sellise jutuga, et siia hakkab ju vazi mootor kohe otsa. Müüjana julgustasin teda muidugi takka. ARK-is registreerides oli leti taga üks vanem mees, kes hakkas lobisema, et vat selline tore hipibuss jne. Tuli jutuks, et mootor pees - tema ütles seepeale kohe, et sinna saab ju vazi mootori panna. Võta nüüd kinni, ehk hakkabki? Siis tundsin küll, et lollisti tegin, et maha müüsin, kuna oli olemas roostes kerega ja hea mootoriga 2101.
Teine soovitus oli panna uuemate busside mootorid, mis vesijahutuse puhul pidi olema muudetud karteripõhjaga Golfi mootor. Mina neid mootori vahetusi eriti ei usu.
Muuseas, Brasiiliast võid sellise bussi veel päris uuena osta!
Edu
Krister
ex VW Transporter '78 omanik.
- Mootor on tehtud väikesele põrnikale. Seoses sellega juhtus minul selline asi, et hooratas tuli väntvõlli küljest lahti. Hooratas kinnitub suure mutriga väntvõlli otsa ja on fikseeritud tihvtidega, need tihvtid lõikas hooratas pooleks. Kui hakkasin asja uurima, siis öeldi et see on tüüpviga.
- Mootoril oli mul veel teine probleem - karteris oli pragu ja sealt tilkus õli. Kuna arvasin, et tegu on põrnika mootoriga, siis otsisin teise mootori asemele. Mootor on küll (väliselt) sama, kuid kinnitused on pisut erinevad. Nii et põrnika mootor kohe ei hakka. Kui ma õigesti mäletan, siis oli minu mootori sisse topitud Žiguli kolvid (igatahes olid kirillitsas mingid markeeringud).
- Käigud. Kuna mootor taga, siis on käikude hoovad pikad. Seal kuluvaid osi mitu ning käigukang muutub "vedelaks" ja käikude "otsimine" läheb raskeks. Muuseas käikude lülitamisel tulib kinni pidada tuhatoosil äratoodud skeemist - need lülituvad pool viltu.
- Mootor on üsna lärmakas, kuid see ei ole minu meelest puudus, pigem tekitab mõnutunnet.
- Kere. Vaata, et alt raam oleks ikka ühes tükis ja rooste pole liiga teinud. Igat asja saab muidugi parandada. Minu esiklaasi tihendi all oli ka rooste kobrutusi. Peale värvimist pidas minu käes 5 aastat vastu, tagasi ei tulnud. Kui esiklaasi vahelt hakkabki läbi tilkuma, saabub vesi ilusasti salongi, st ei jää kuskile "pidutsema". Jala astmed, lükandukse siinind, taguratta tiivaäär.
- Uste tihendid on külge liimitud ja on 30 aastaga kindlasti minetanud oma funktsiooni.
- Küte on sellel masinal puudulik. Originaalis võetakse väljalaske kollektorilt sooja. Kuna minu bussil (arvatavasti ka sul) oli sumbuti auguline, siis koos õhk õrna soojusega pumbatakse salongi ka heitgaasi. Enesetapjale muidugi hea variant. Kui suviti sõidad, siis erilist kütet pole muidugi vaja. Mina sõitsin oma bussiga aprill-november. Külmematel ilmadel oli puhvaika seljas. Uus sumbuti Biltema 1998 a. kataloogis 1500 kr. kuid see oli ka põrnika oma.
Müüsin oma bussi maha kuna elukoha kaotamise tõttu olin sunnitud kolima ja ei jõudnud temaga enam tegeleda. Müügi hetkel oli mootori "kepsud kotis". Kere väljastpoolt päris kabe, kuid raamil oli roostest tingitud pragu. Salong oli komplektne, isegi raadio kate oli olemas. Raha sain 2001 a. 2500kr. Ostja tuli sellise jutuga, et siia hakkab ju vazi mootor kohe otsa. Müüjana julgustasin teda muidugi takka. ARK-is registreerides oli leti taga üks vanem mees, kes hakkas lobisema, et vat selline tore hipibuss jne. Tuli jutuks, et mootor pees - tema ütles seepeale kohe, et sinna saab ju vazi mootori panna. Võta nüüd kinni, ehk hakkabki? Siis tundsin küll, et lollisti tegin, et maha müüsin, kuna oli olemas roostes kerega ja hea mootoriga 2101.
Teine soovitus oli panna uuemate busside mootorid, mis vesijahutuse puhul pidi olema muudetud karteripõhjaga Golfi mootor. Mina neid mootori vahetusi eriti ei usu.
Muuseas, Brasiiliast võid sellise bussi veel päris uuena osta!
Edu
Krister
ex VW Transporter '78 omanik.