[valdo]

veidi o.t. aga Valdo kas Su Pobi sõidab?

Kui ma rääkisin kolmest aastast tööst, siis on asi väga kaugel sõitmisest. Olen hankinud endale 99% originaalseid algselt puudunud pisijubinaid, taastanud ära plastid, rooli, näidikud, monteerinud kokku sillad, mootori, käigukasti, tuled (vanematüübilise omad), lülitid ja veel üht-teist. Värske värvi all on enamik käiguosa agregaate ootamas auto külge panekut.

Kere on võetud paljaks (ainult sillad on all) ning ca 30% vajaminevatest keretöödest on tehtud. Ehk siis tagasi pandud pagasiruumi vahesein, varuratta kronsteinid, 1. seeria lonseroonide iseloomulikud detailid jne.

Pooled uksepiludest on võrdseks aetud, kuid senini on vahetamata lävekarbid (uued olemas, praegused on vale profiiliga), tagasi ehitamata summuti valed kinnitused, taastamata 1. seeriale iseloomulik torpeedo-osa alaplekk jt. Suvel võtan suuremad keretööd tugevamalt käsile, siis saab ehk kere ka krundi alla panna ja tasapisi edasi mõelda.

Keretööde mahust niipalju, et sain enamvähem sirge ja roostest puremata kerega auto, mida küll on aastakümnete jooksul veidi parandatud/täiustatud/ümber ehitatud. Kuid senini on kulunud kasvõi ainuüksi kere keevitustöödeks kaks poolitäit keevitustraati ning keevisühenduste siledaks käiamiseks läbi kulutatud ca 10-20 relaka otsa käivat käiaketast. Ja minu töö põhjalikkus ei jõua ligilähedalegi nt kaasfoorumlase Autorestautaator omale (vt tema EMW ja Ford Zephyri kere taastamise materjale unicweb.ee's).

Kasvõi pagasiruumi  tagaosa ovaal-aukudega tugiplekkide taastamiseks kulus 2,5 nädalat. Enamikel autodel need hävinud ja palju tuli ise plekist painutada/keevitada.