30-12-2005, 18:45 PM
Just see teema mille pärast pidin ükskord ARK-iga kaklema minema.
Tundub et siin banaanivabariigis peabki kõik ümberehitused ja muud sellised huvitavad projektid illegaalselt läbi viima. Mingid reeglid küll seda teemat puudutavad aga tundub et need on kokku pandud millalgi väga 90 aastate alguses. Minu meelest oleks aeg neisse muudatusi sisse viia. Praegu ju tegelikult ei annagi midagi normaalset ehitada ilma et see seadusega vastuolus ei oleks.
Isiklik kogemus puudutab samuti ühe auto kere ja teise auto tehnikapoole ühildamist. Sai päris pikalt kirjavahetuses oldud tehnoosakonnaga aga mingite tulemusteni ei jõudnud. Ikka jahuvad oma 10, 20 ja 30 %, tehasenõuded ja muud bla-blablad. keegi ei viitsigi ennast vist probleemidega vaevata seal. Võib-olla oleks pidanud ise kohale minema ja otse rääkima aga ei olnud selleks nagu võimalust.
Autoleht pajatab jah kogu aeg igasugu tuuningust ja eriti "hea" artikkel oli mingi kuu aega tagasi, kus oli kirja pandud mida ja kuidas võib "tuunida". Bulls´´t! Sorry, aga need asjad mis seal kirjutatud olid, on nagunii igale vähegi autohuvilisele teada ja kellegile kasu see artikkel küll ei toonud.
Kõige parem pärl oli selgitus selle kohta miks ei või kasutada tänavaliikluses turvapuuri, korvistet ja 6 punkt turvavööd. -"võimaliku avarii korral on raskem kannatanuid autost välja saada".
Üldislt vist ikka nii et kui kogu see mainitud turvavarustus on õieti paigaldatud ja kasutusel siis seal autos eriti kannatanuid ei ole, kes vajaks autost väljalõikamist. Mingi 7,5 sekundi veerandmiili puuriga vist nagunii keegi tänaval veerema ei hakka.
Kui vaadata põhjanaabrite poole või üle suure lombi, siis seal ju nõuded ümberehituseks palju leebemad. Meie targad võiks kasvõi soomlased ja nende seadused eeskujuks võtta.
Tegelt peaks selleks aga vist mingisuguse autoklubide vms ühisettepaneku tegema.
Sai vist liiga närviline ja kuri tekst aga ma lihtsalt ei saa.
Peace!
Valts
Tundub et siin banaanivabariigis peabki kõik ümberehitused ja muud sellised huvitavad projektid illegaalselt läbi viima. Mingid reeglid küll seda teemat puudutavad aga tundub et need on kokku pandud millalgi väga 90 aastate alguses. Minu meelest oleks aeg neisse muudatusi sisse viia. Praegu ju tegelikult ei annagi midagi normaalset ehitada ilma et see seadusega vastuolus ei oleks.
Isiklik kogemus puudutab samuti ühe auto kere ja teise auto tehnikapoole ühildamist. Sai päris pikalt kirjavahetuses oldud tehnoosakonnaga aga mingite tulemusteni ei jõudnud. Ikka jahuvad oma 10, 20 ja 30 %, tehasenõuded ja muud bla-blablad. keegi ei viitsigi ennast vist probleemidega vaevata seal. Võib-olla oleks pidanud ise kohale minema ja otse rääkima aga ei olnud selleks nagu võimalust.
Autoleht pajatab jah kogu aeg igasugu tuuningust ja eriti "hea" artikkel oli mingi kuu aega tagasi, kus oli kirja pandud mida ja kuidas võib "tuunida". Bulls´´t! Sorry, aga need asjad mis seal kirjutatud olid, on nagunii igale vähegi autohuvilisele teada ja kellegile kasu see artikkel küll ei toonud.
Kõige parem pärl oli selgitus selle kohta miks ei või kasutada tänavaliikluses turvapuuri, korvistet ja 6 punkt turvavööd. -"võimaliku avarii korral on raskem kannatanuid autost välja saada".
Üldislt vist ikka nii et kui kogu see mainitud turvavarustus on õieti paigaldatud ja kasutusel siis seal autos eriti kannatanuid ei ole, kes vajaks autost väljalõikamist. Mingi 7,5 sekundi veerandmiili puuriga vist nagunii keegi tänaval veerema ei hakka.
Kui vaadata põhjanaabrite poole või üle suure lombi, siis seal ju nõuded ümberehituseks palju leebemad. Meie targad võiks kasvõi soomlased ja nende seadused eeskujuks võtta.
Tegelt peaks selleks aga vist mingisuguse autoklubide vms ühisettepaneku tegema.
Sai vist liiga närviline ja kuri tekst aga ma lihtsalt ei saa.
Peace!
Valts
1950 M-400; 1962 K-175A; 1984 Accord, 1973 Mopar power, Swedish daily-driver Wagon