31-12-2005, 23:06 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 31-12-2005, 23:07 PM ja muutjaks oli valts.)
Kardi silla (kui seda võib nii nimetada) kohta ei oska suurt midagi tarka öelda. Kui sa enamuse ajast lumel/jääl või muda sees veedad siis ei tohiks ka difri puudumine hullu teha.
Mis puudutab aga auto tagasilda siis ei ole sul vaja mootorit kindlasti mitte riste vahele panna. Kaubanduses on müüa kõikvõimalikke reduktoreid ja üleminekuid. Märksõnaks põllumajandustehnika ja traktoripoed. Süsteem lihtne: mootori vedavast hammasrattast tuleb väike kett reduktorisse, kust omakorda väljub kardaan tagasilda. Samuti on lihtne muuta ülekandearvu reduktori küljes oleva hammasratta vahetamisega. Teise plussina saad kohe tagasillale ka korralikud pidurid.
Edu ehitamisel,
Valts
Motamees jõudis ette, tal ka palju konkreetsem jutt.
Mis puudutab aga auto tagasilda siis ei ole sul vaja mootorit kindlasti mitte riste vahele panna. Kaubanduses on müüa kõikvõimalikke reduktoreid ja üleminekuid. Märksõnaks põllumajandustehnika ja traktoripoed. Süsteem lihtne: mootori vedavast hammasrattast tuleb väike kett reduktorisse, kust omakorda väljub kardaan tagasilda. Samuti on lihtne muuta ülekandearvu reduktori küljes oleva hammasratta vahetamisega. Teise plussina saad kohe tagasillale ka korralikud pidurid.
Edu ehitamisel,
Valts
Motamees jõudis ette, tal ka palju konkreetsem jutt.
1950 M-400; 1962 K-175A; 1984 Accord, 1973 Mopar power, Swedish daily-driver Wagon