13-01-2006, 19:02 PM
Aga ikkagi - miks sellest raamist midagi peaks tegema?
Loomulikult, kui mul oleks kuuririiulitel Riga 13 tükke lademetes ning kusagilt mujalt leian tühja raami, siis on mõistlik see kaadervärk kokku panna. Aga... kust ma saan/leian lademes Riga-13 juppe kuni pisividinateni nii, et raami nende hulgas ei ole? Tavaliselt on lugu ju nii, et olemas on raam, suuremad tükid ja mootor (mootori jäänused), puudu aga just pisividinad, mida tuleb tikutulega taga otsida, sest ajahammas on nad läbi kulutanud või ära kaotanud.
Ehk siis teisiti öeldes - kui üks sõiduriist mitmest kokku panna, siis tavaliselt on raame nendes komplektides ikka rohkem kui üks ning kogu krempel pannakse kokku sellele raamile, millel kõige rohkem tükki küljes oli või mis on kõige paremini säilinud. Haruldased pole needki juhused, kus ühs pealtnäha tähtsusetu pisijupi pärast saab pea terve doonor-ratas juurde hangitud. Või kogunisti mitu doonorit.
Usun, et enamike restaureerijatega sama lugu, et püksinööp-paljaid raame on ülearu ning neid antakse üsna niisama eest tõsiteadlikule taastajale ka ära. Mina olen nt oma vanatehnika-alase tegevuse jooksul KINKINUD ära tervelt kolm vana jäiga tagaosaga moskvalase (M-1-A; K-125) raami... ja mõned on veelgi endal tagavaraks.
Loomulikult, kui mul oleks kuuririiulitel Riga 13 tükke lademetes ning kusagilt mujalt leian tühja raami, siis on mõistlik see kaadervärk kokku panna. Aga... kust ma saan/leian lademes Riga-13 juppe kuni pisividinateni nii, et raami nende hulgas ei ole? Tavaliselt on lugu ju nii, et olemas on raam, suuremad tükid ja mootor (mootori jäänused), puudu aga just pisividinad, mida tuleb tikutulega taga otsida, sest ajahammas on nad läbi kulutanud või ära kaotanud.
Ehk siis teisiti öeldes - kui üks sõiduriist mitmest kokku panna, siis tavaliselt on raame nendes komplektides ikka rohkem kui üks ning kogu krempel pannakse kokku sellele raamile, millel kõige rohkem tükki küljes oli või mis on kõige paremini säilinud. Haruldased pole needki juhused, kus ühs pealtnäha tähtsusetu pisijupi pärast saab pea terve doonor-ratas juurde hangitud. Või kogunisti mitu doonorit.
Usun, et enamike restaureerijatega sama lugu, et püksinööp-paljaid raame on ülearu ning neid antakse üsna niisama eest tõsiteadlikule taastajale ka ära. Mina olen nt oma vanatehnika-alase tegevuse jooksul KINKINUD ära tervelt kolm vana jäiga tagaosaga moskvalase (M-1-A; K-125) raami... ja mõned on veelgi endal tagavaraks.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 170 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9.