[Väravamehaanik]

Karbussiga pole tegelikult talvel häda midagi, kui karbuss on soojendatud. Karburaator kipub suure kihutamisega tohutu hooga külma õhku ahmima. Kunagi sõitsin vanatüübilise Mosse õhufiltriga Tallinnast Tartusse ja pidin neli korda tee ääres totaalselt jääs karburaatorit sulatama. Uue tüübilisel Mossel on aga ilus tihe voolik sumbutaja juurest õhufiltrisse ja probleeme pole ka -25 kraadiga. Lisaks tuleb veel uhutud dressipüksid asetada kapoti ingede juurde. Sama tehnikat saab tegelikult kasutada ka teist marki liiklusvahendite juures, ehk "toppida" mootoriruumi ära.
Proovisin ka naljaviluks 19.jaanuari õhtul oma Moskvitchiga tiirutada, käima läks viiendast pöördest ja soojenedes vurises päris ilusasti. Aku olin just uue soetanud, jahutusvedeliku olin ostnud Säästumarketist ja õli hallis plastkanistris Žiguli õli. Ainsa probleemina oli amordi õli natuke kange ja käigukastis tundusid miskid või tükid ujuvat.

Samas meenuvad ka aastate tagused ajad kui sai hommikul tahke mootoriõli tõttu käsivänt kõveraks väänatud ja slepis vedamisel tagumised rattad ainult lohisesid vabakäiguga. Tänapäeva õlidega ei ole selliseid asju kogenud. Loomulikult ei ole Mosse õlifilter ja teised detailid ka õllepurgist tehtud, ikka toorest metallist...