02-02-2006, 01:39 AM
Huhh. Kui keegi küsiks minu käest, kas Moskvitš 2140 on parem kui M-400, siis mis ma talle vastaks? Mõnele meeldib ema, mõnele tütar - ehk siis mõni hindab 2140 paremaid dünaamilisi omadusi, mõni aga 400 stiilsust ja ajahõngu.
Isiklikult eelistaksin igal juhul D4 mootorit - kui see miski 1950ndate lõpu jalgratta peale monteerida, on ilus pilkupüüdev uunikum valmis. Ning veel see võrratu hääl, mida D4 sirgete hammastega peaülekanne sõidu ajal teeb - D5-D6-D8 kaldhammastega ülekande korral ei ole midagi sellist! Umbes nagu GAZ-51 sirgete hammastega käigukasti laulmisele ei ole moodsatel veoautodel midagi vastu panna
Ühte ma soovitan küll - kui soovid ehitada liikurit, millega võimalikult kiiresti sõita ja millel ei ole uunikuminduse seisukohalt mingit tähtsust, siis ära D4 mootorit võta. Las D4 mootor jääb nendele inimestele, kes vanasõidukitest ja nostalgiast lugu peavad - D4sid on maailmas ju D8test igal juhul kümneid kordi vähem alles!
Isiklikult eelistaksin igal juhul D4 mootorit - kui see miski 1950ndate lõpu jalgratta peale monteerida, on ilus pilkupüüdev uunikum valmis. Ning veel see võrratu hääl, mida D4 sirgete hammastega peaülekanne sõidu ajal teeb - D5-D6-D8 kaldhammastega ülekande korral ei ole midagi sellist! Umbes nagu GAZ-51 sirgete hammastega käigukasti laulmisele ei ole moodsatel veoautodel midagi vastu panna
Ühte ma soovitan küll - kui soovid ehitada liikurit, millega võimalikult kiiresti sõita ja millel ei ole uunikuminduse seisukohalt mingit tähtsust, siis ära D4 mootorit võta. Las D4 mootor jääb nendele inimestele, kes vanasõidukitest ja nostalgiast lugu peavad - D4sid on maailmas ju D8test igal juhul kümneid kordi vähem alles!
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 170 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9.