20-02-2006, 21:19 PM
Karakatitsakonstruktorite lemmikdoonoriks pole siiski mitte Datsun 100A, vaid pisut hilisem, 1978-82 valmistatud Datsun Cherry.
Mõned sõidukid tulevad tuttavad ette kümnekonna aasta tagusest ajast, kui ise sagedamini Peipsi ääres käisin. Tollal olid Cherry kerega sõidukid kõige vingemad, tava-karakat oli mootorrattaraami ja kolme rattaga. Muidugi on masinad tollest ajast üle elanud mitmeid ümberehitusi. Tihti lammutatakse karakat juba kevadise jäälagunemise ajal laiali, et kulunud juppe vahetada ja konstruktsiooni täiustada.
Piltidel on mitmel sõidukil näha pealevärvitud numbrimärk: tähed KK ja number. Numbrimärk on piirivalve nõudel järvele sõitmiseks kohustuslik, numbrite järgi peetakse järvele läinud ja tagasi tulnud sõidukite üle arvet. KK tähendab karakatitsat, mootorsaanide numbrimärk algab tähega B (Buran). Kunagi kirjutati Tehnikamaailmas, et KK tähendab Kallaste Kalurit, kuid see ei vasta tõele, KK-numbrid on kasutusel ka Varnjas ja Kolkjas.
Mõned sõidukid tulevad tuttavad ette kümnekonna aasta tagusest ajast, kui ise sagedamini Peipsi ääres käisin. Tollal olid Cherry kerega sõidukid kõige vingemad, tava-karakat oli mootorrattaraami ja kolme rattaga. Muidugi on masinad tollest ajast üle elanud mitmeid ümberehitusi. Tihti lammutatakse karakat juba kevadise jäälagunemise ajal laiali, et kulunud juppe vahetada ja konstruktsiooni täiustada.
Piltidel on mitmel sõidukil näha pealevärvitud numbrimärk: tähed KK ja number. Numbrimärk on piirivalve nõudel järvele sõitmiseks kohustuslik, numbrite järgi peetakse järvele läinud ja tagasi tulnud sõidukite üle arvet. KK tähendab karakatitsat, mootorsaanide numbrimärk algab tähega B (Buran). Kunagi kirjutati Tehnikamaailmas, et KK tähendab Kallaste Kalurit, kuid see ei vasta tõele, KK-numbrid on kasutusel ka Varnjas ja Kolkjas.
Kaþdy automobil se stane jednou veteranem, nebude-li dřive seðrotovan.