01-03-2006, 15:53 PM
Ka on mootori soojenemise seisukohalt olulised sellisedki pisiasjad, mis sõidukiirust oluliselt ei mõjuta.
1) Ees radikaalune õlifiltri ees asetsev nelja 6mm poldiga kinnituv põhjaplekk, mis kaitseb alt nii pori eest, kui külmal ajal ventika poolt alt üleskeerutatava külma õhu eest. Levinult peale igasuguseid radika või eespool mootori kallal tehtud remonte jäeti see plekk kui liigne ballast tagasi panemata.
2) vanemail 408/412 mudeleil on kapoti alaservas ka kunstnahast (tavaliselt istmenahaga ühes toonis) trukkidega kinnitusega tuuletakistus põll. Selle põlle alumine äär on trukitud radikaesise paneeli külge ja teine äär suveasendis ka sama paneeli külge. Talveasendiks trukitakse aga ülemine põlleäär kapoti serva külge, mille tarvis on kapotil ka trukkide kinnitamise augud olemas. Siis ei pääse sõidul tekkiv tuul ülalt radika pealt kapotialusesse mootoriruumi.
3) kuna varemalt kasutati jahutussüsteemis ikka jahutusvedelikuna ohtralt vett (antifriisid olid üks nomenklatuuridest defitsiisete kaupadse nimistus), võib kindel olla, et ka soojendusradika peen torustik on katlakivist poolenisti kui mitte täielikult umbe kasvanud ja kuuma vedeliku ringvoolu lihtsalt ei toimu. Uuematüübilised soojendusradikad on vanemates paksemad. Ka neid on kahte tüüpi kolmerealise ribistikuga sõiduautode tarvis ja kaherealise ribistikuga nn. pirukavariant kaubikutele.
4) Väga oluline on ka termostaadi korrasolek,et ikka külmal mootoril tekiks väike ringlus jahutussüsteemis.
5) Ka ei vaja vanemad mossed lisa pappi radika ette, neil on selleks olemas ribikatik.
1) Ees radikaalune õlifiltri ees asetsev nelja 6mm poldiga kinnituv põhjaplekk, mis kaitseb alt nii pori eest, kui külmal ajal ventika poolt alt üleskeerutatava külma õhu eest. Levinult peale igasuguseid radika või eespool mootori kallal tehtud remonte jäeti see plekk kui liigne ballast tagasi panemata.
2) vanemail 408/412 mudeleil on kapoti alaservas ka kunstnahast (tavaliselt istmenahaga ühes toonis) trukkidega kinnitusega tuuletakistus põll. Selle põlle alumine äär on trukitud radikaesise paneeli külge ja teine äär suveasendis ka sama paneeli külge. Talveasendiks trukitakse aga ülemine põlleäär kapoti serva külge, mille tarvis on kapotil ka trukkide kinnitamise augud olemas. Siis ei pääse sõidul tekkiv tuul ülalt radika pealt kapotialusesse mootoriruumi.
3) kuna varemalt kasutati jahutussüsteemis ikka jahutusvedelikuna ohtralt vett (antifriisid olid üks nomenklatuuridest defitsiisete kaupadse nimistus), võib kindel olla, et ka soojendusradika peen torustik on katlakivist poolenisti kui mitte täielikult umbe kasvanud ja kuuma vedeliku ringvoolu lihtsalt ei toimu. Uuematüübilised soojendusradikad on vanemates paksemad. Ka neid on kahte tüüpi kolmerealise ribistikuga sõiduautode tarvis ja kaherealise ribistikuga nn. pirukavariant kaubikutele.
4) Väga oluline on ka termostaadi korrasolek,et ikka külmal mootoril tekiks väike ringlus jahutussüsteemis.
5) Ka ei vaja vanemad mossed lisa pappi radika ette, neil on selleks olemas ribikatik.