10-03-2006, 18:15 PM
Noh, jah, ma saan aru küll, kuhu Sa, Rokipeer, sihid...
AGA...
võttes arvesse fakti, et KOGU maailm juba on täis Capreid, mille algupärased mootorid (1,1;1,3 ja 1,6) on asendatud minimaalselt kahe-, tavaliselt 2,8, harvemini kolme- ja tihti ka viieliitriste mootoritega, siis ma usun, et ma ei lähe seda teed.
Vahet pole, kas vaatad sa soomlaste, lätlaste või sakslaste caprisaite, kõikjal pidutsevad kapotialustes veekuued, pritsepihustid ja õhumõõtjad....
Ja et leida ntx internetist sellist capri pilti, millel oleks peal originaalmootor, siis pead tõsiselt vaeva nägema: internetist leidsin ntx ainult ühe pildi ja ühe foto tegin Inglismaal ise. Mistõttu leian, et pole erilist mõtet veel üht musklicaprit juurde toota ning lähen originaali, ühekuuese teed....
Teine asi on see, et peres juba on paar sellist läikiva kapotialuse ja miinimum kuuesilindrilist masinat, kõigile neile kindlustust tehes võtab naha märjaks.
Niiet jään siiski tagasihoidlikuks:
![[Pilt: 305.jpg]](http://www.suomencaprit.com/Kuvia/koneh/305.jpg)
AGA...
võttes arvesse fakti, et KOGU maailm juba on täis Capreid, mille algupärased mootorid (1,1;1,3 ja 1,6) on asendatud minimaalselt kahe-, tavaliselt 2,8, harvemini kolme- ja tihti ka viieliitriste mootoritega, siis ma usun, et ma ei lähe seda teed.
Vahet pole, kas vaatad sa soomlaste, lätlaste või sakslaste caprisaite, kõikjal pidutsevad kapotialustes veekuued, pritsepihustid ja õhumõõtjad....
Ja et leida ntx internetist sellist capri pilti, millel oleks peal originaalmootor, siis pead tõsiselt vaeva nägema: internetist leidsin ntx ainult ühe pildi ja ühe foto tegin Inglismaal ise. Mistõttu leian, et pole erilist mõtet veel üht musklicaprit juurde toota ning lähen originaali, ühekuuese teed....
Teine asi on see, et peres juba on paar sellist läikiva kapotialuse ja miinimum kuuesilindrilist masinat, kõigile neile kindlustust tehes võtab naha märjaks.
Niiet jään siiski tagasihoidlikuks: