16-03-2006, 11:25 AM
kõik senimainitud masinad on sellised, mis maitsevad roosteussile. Korraliku kerega kadetti naljalt juba ei leia - kui on korras, on ta korda tehtud ning selline asi sööb nii umbes 10..20keek. Samas opeli tehnika on aus ning kuluvad jupid odavad (ja mis peaasi - universaalsed).
pppp, 20keek eest saab 85kW kadeti (enam-vähem talutava kerega ning ok tehnikaga). Kui on isu rohkemate hobuste järele, siis 110kW masinate hinded algavad 30keek-st ning Eestis liigub neid haruharva. Odavam on osta Vectra2000 - neid liigub rohkem, nad on mugavamad (kadett ei ole kohe kudagi mugav auto) - aga samas raskemad...
110kW kütusekulu on väiksem, kui 85kW isendil (minu 110kW kadett rüüpab keskmisena suvel 8..8.5l/100km), aga mootori külge minevate juppide hinnad on ebaoopellikult kõrged - 85kW kui üldlevinud moto on paar-kolm korda odavam "hooldada".
16V motoga kaasnevad üldjuhul mugav blüüshsisu, nahkrool ning mõningad elementaarsed lisad (kesklukk ja el peeglid). Tehnikapoolt 4*ketaspidur ning '90 ja '91a masinatel ABS tehasevarustusena ('88 ja '89 oli ABS lisa ka 16V-l). Torukollektor on 16V-l tehasest - palju ilusam, kui mingi malmikärakas
kõigi kadett GSIde küljes on Check Control (kontrollib kõigi kapoti all olevate vedelike taset ning lisaks ka tulesid: gabariidid ning pidurid). Digispido peaks kah kõigil olema.
räägime siis kadeti kerest (kuna tehnika pole probleem):
nagu keegi autoajakirjanik on öelnud, on see masin, mis suudab praktiliselt igaltpoolt roostetada
ainukesed probleemsed kohad kerest endast on tegelikult esiõõtsade kinnitused (õnneks minu kadettidel ok). Muud ussitamiskohad on juba "kosmeetilised probleemid": väliskarbid (GSI puhul kiika kindlasti spoilerite alla!), tagumised tiivakaared ning tagatiiva stangealused "põsed". Lisaks võib rooste end plekist läbi närida katuse esiosas - esiklaasi ääres kohe. Mõnedel isenditel ussitavad (vanale autole omaselt) uste alumised ääred (näha, kui uks lahti). Pole ma ka näinud kadettE-d, millel esitiivad oleks roosteussi käest pääsenud
minu jutt siis 4d/5d kadeti kohta. 2d puhul llisandub tagatiiva karbiveerne alaosa.
kui on konkreetset küsimust kadeti kohta, anna tulla. Kehva kere ning puudulike sõidumugavuste tõttu peab kadetiga sõitmiseks mingi "kiiks" kusagil olema - on ju astra-vectra-calibra sama tehnikaga ning juba hulka mugavamad-viisakamad masinad samas hinnaklassist. Niiet enamus inimesi siiski rohkem nende poole vaatab
teet,
kiiksuga
pppp, 20keek eest saab 85kW kadeti (enam-vähem talutava kerega ning ok tehnikaga). Kui on isu rohkemate hobuste järele, siis 110kW masinate hinded algavad 30keek-st ning Eestis liigub neid haruharva. Odavam on osta Vectra2000 - neid liigub rohkem, nad on mugavamad (kadett ei ole kohe kudagi mugav auto) - aga samas raskemad...
110kW kütusekulu on väiksem, kui 85kW isendil (minu 110kW kadett rüüpab keskmisena suvel 8..8.5l/100km), aga mootori külge minevate juppide hinnad on ebaoopellikult kõrged - 85kW kui üldlevinud moto on paar-kolm korda odavam "hooldada".
16V motoga kaasnevad üldjuhul mugav blüüshsisu, nahkrool ning mõningad elementaarsed lisad (kesklukk ja el peeglid). Tehnikapoolt 4*ketaspidur ning '90 ja '91a masinatel ABS tehasevarustusena ('88 ja '89 oli ABS lisa ka 16V-l). Torukollektor on 16V-l tehasest - palju ilusam, kui mingi malmikärakas
kõigi kadett GSIde küljes on Check Control (kontrollib kõigi kapoti all olevate vedelike taset ning lisaks ka tulesid: gabariidid ning pidurid). Digispido peaks kah kõigil olema.
räägime siis kadeti kerest (kuna tehnika pole probleem):
nagu keegi autoajakirjanik on öelnud, on see masin, mis suudab praktiliselt igaltpoolt roostetada
ainukesed probleemsed kohad kerest endast on tegelikult esiõõtsade kinnitused (õnneks minu kadettidel ok). Muud ussitamiskohad on juba "kosmeetilised probleemid": väliskarbid (GSI puhul kiika kindlasti spoilerite alla!), tagumised tiivakaared ning tagatiiva stangealused "põsed". Lisaks võib rooste end plekist läbi närida katuse esiosas - esiklaasi ääres kohe. Mõnedel isenditel ussitavad (vanale autole omaselt) uste alumised ääred (näha, kui uks lahti). Pole ma ka näinud kadettE-d, millel esitiivad oleks roosteussi käest pääsenud
minu jutt siis 4d/5d kadeti kohta. 2d puhul llisandub tagatiiva karbiveerne alaosa.
kui on konkreetset küsimust kadeti kohta, anna tulla. Kehva kere ning puudulike sõidumugavuste tõttu peab kadetiga sõitmiseks mingi "kiiks" kusagil olema - on ju astra-vectra-calibra sama tehnikaga ning juba hulka mugavamad-viisakamad masinad samas hinnaklassist. Niiet enamus inimesi siiski rohkem nende poole vaatab
teet,
kiiksuga
Foorumite vanarahvatarkus: "üks troll suudab rohkem arvata, kui sada tarka teada"