[Molotov51]

Eks ma olen isegi kaalunud originaali stiilis jätmist, aga tunne on tekkinud ikka see, et jama on sellega rohkem ja palju asju jääb seal ette roolihoovastikus - teisel pool roolihoovastiku hoidik kolledele, roolihoovastik ise asub natuke kehvas kohas, kui poolraamide vahet laiemaks tõmmata, siis tekiks probleem roolikarbiga jne. Kindlasti on probleemiks ka see, et praegusesse õõtshoobade kinnituse vahesse ei mahuks õlivann ühelgi juhul ära.

MacPhersoniga on need probleemid aga praktiliselt olematud, tuleb alumised poolraamid ühele laiusele doonoriga tõsta ja omavahel üheks teha mingilt maalt (sealjuures muidugi arvestada rataste omale kohale jäämist, õlivanni ja mida kõike veel), koopad esimese seinaga ära ühendada, sinna külge auto tiibade, ning kapoti kinnitused ja esipõlle kinnitused teha. Esimese ülemise tala peab tegema ära käiva, sest mootor tuleb eest vahele tõstetavaks teha nagu E34 peal oli...

Vahepeal tegelesin natuke gardaani tunneliga ja mõõtsin asju. Gardaani tunneli kõige optimaalsemaks kohaks oleks 3 cm esiseina uputatult (niiet ka mootorit rändaks niipalju sinna) ja muidugi siis samale tasandile praeguse auto põhjaga. Pedaalid peavad rändama natuke vasakule, mis on teostatav ka, sest seal ruumi on. Kõige imelikum on see, et koht kus E34 hakkas käsipidur hakkab moskvichil tagaistujate ruum