[stihl]

Õnnestuski eile selle mootoriehituse parema osa kallale asuda - alati on ju kõige meeldivam kogu selle vanarauamajanduse juures just asjade taas kokku monteerimine.
Võtad aga riiulist kas siis uusi või täiesti uue sarnaseks tehtud asju ja liidad neid omavahel värskete poltide - mutritega....
Lahe.

Niisiis kokkupanek.



Raamsaaled sisse, vänt sisse, raamid õige momendiga kinni ja ongi põnev moment käes: kas käib ringi või ei käi...

Käis ja üsna kergelt.

Järelikult on vänt sirge ja kõik õigesti lihvitud. Vända pikilõtk oli samuti normi piires, 0,15mm, sel mootoril on lubatud isegi kuni 0,28mm.
Asusin kolbe ükshaaval sisse panema ja kepsusaalesid kinni keerama. Ükshaaval, ikka sellepärast, et kui kusagilt midagi kinni poob, on kohe aru saada, kus.



Seekord (alati on miskipärast mingi jama nendega) oli saaledega kõik korras ja vänta on käega võimalik pöörata ka pärast viimase kepsusaale kinnikeeramist.



Powerbuilder`i portreefoto, (mis põeb kannatamatult, et saaks lähiajal hakata tormama umbes 20m/sekundis):





Kenti 234 sportnukk, mis pole oma elus veel ühtegi tõukurit tõuganud, on samuti valmis startima:





Nukkvõlli ajami paigaldusel tekkis ka lõpuks esimene tõrge. Olles paigaldanud mõlemad ketirattad, oli kohe selge, et midagi on valesti:



Ometigi oli hammasrataste komplekt tellitud Kenti mootorile, kuid silmaga oli näha, et nukaratta offset on veidi mööda. Ilmselt on olemas mingi uuem versioon ka...
Ehk siis tuleb tellida uus ja õige ketiratas, või, äärmisel juhul, panna tagasi vana. Kuna viimane ei olnudki eriti kulunud, siis ilmselt lähen seda teed...