[overspeed]

miinused:
-- süüdet paika panna suht ajakulukas ja täpne töö, kui kannatust on saab löpuks tehtud.
-- käigud on üksteise suhtes liialt pikad. Käigu vahetusel langevad järgmise käiguga pöörded mootori tärkamismomenmdist alla, jöud on aga pööretes peale momenti. Seda probleemi tunned, kui söidad kahe inimesega vasta tuult. Vöib tekkida juhus, kus neljandat ei saagi panna. Kolmandaga lased küll pöörde, kuid neljandaga madalate pööretega ei jaksa mootor tärgata ja nii sa tagasi kolmandal oled.
-- Kui sidur on nati halvasti seadistatud, siis kas kiirendusel libiseb läbi, vöi ristmikul käik sees seistes veab kaasa. Tehase ketaste arvuga, kui mootor hästi timmitud, hakkab täiskiirendusel sidur läbi libisema. Keerad vedrusid peale? Jah, aga siis veab ristmikel kaasa. Sain kompromissi siis, kui lisasin veel ühe siduriketta lisaks ja timmisin katsetega vedrud öigeks.
-- Süütelukk. Kui vöti on kulunud vöi kontakti vedrud väsind, tuleb süüde vibraga välja. Kui kontaktide ühendus halb, ei pääse piisav vool (Amprid) säält läbi, ning süüde on sitem, kontaktid ja lähijuhtmed soojenevad kuumaks. Süüteluku all ühendasin süütekontakti otsejuhtmega ja panin usaldusväärsema lüliti mujale varjatud kohta.
-- Esilamp. Kuna pinge on 6 V, tahab see saada igal pool ülikorralikke klemmühendusi. Kui kuskil jama on, jääb vool nörgaks. Et tagada korralikult ere esilamp, vii massijuhe otse akult esilambi pirnile.

Plussid:
Köik muu mis eelnevalt ei maininud
-- ilus heli tagasummaritest
-- hea kiirendus
-- väiksem vibra
-- moraalne rahuldus söita heas korras vene päritolu tsikkliga
-- jne.