28-04-2006, 01:22 AM
keits Kirjutas:ma sain enda võrril nii maha.. lai kruvikeeraja vahele ja õrnalt haamriga.
Ole ettevaatlik - hambad võivad painduda või murduda. Moodsatel laiaketilistel (ja laiahambalistel) D6tel ja D8tel ei ole see vast küll nii kriitiline kui vanematel D4del ja D5tel, kus ka mootoriülekanne käis tavalise kitsa jalgrattaketiga ja hambad on üsna õhukesed. Oma 25-aastases jalgrataste restaureerimise praktikas olen ma nt nii mitmetegi ketirataste hambaid maha murdnud (nt tagumise ketiratta eraldamiskatsetel tagumise vabajooksu detailidest ja deformeerunud keskmiste ketirataste õgvendamiskatsetel).
Siiski soovitan hankida tõmmits. Neid peaks siiski veel palju liikuma, kuna omal ajal anti tõmmits kaasa nii iga uue võrriga kui ka iga uue mootoritga. Samuti sai neid osta tööriistana kõikidest jalgrattapoodidest, mis kauplesid ka võrrijuppidega. Kuna D-mootoreid on valmistatud enam kui 35 aasta jooksul tõelistes masskogustes, siis ei tohiks tõmmits mingi haruldus olla.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme septembri lõpuni avatud L.P 11-18