[valdo]

Huvitav oleks teada ainult kahte asja:

1) Kuidas on lahendatud kolbide ja kepsude omavaheline ühendus? Tavaline, ainult pööramist võimaldav kolvisõrm sinna ju ei sobi, sest kolbide vahekaugus on konstantne, kuid kepson silindri teljega paljudel hetkedel aga nurga alla, mistõttu kolb peab saama sõrmeümber veidi "loksuda"?

Joonist lähemalt uurides tundub, et mingil ajahetkel on kolvid teineteise suhtes lihtsalt erineval kõrgusel.

Seda loomulikult, aga kuidas on lahendatud ikkagi kepsu ja kolvi vaheline ühendus?

OK, ÜSS korral on mõlemad kolvid ühel kõrgusel ning jooniselt selgub üheselt, et (tavaliste kolvisõrmühenduste korral) peab kolvisõrmede tsentrite vahe võrduma silindriavade tsentrite vahega. Kui aga väntvõll edasi liigub ning keps ei paikne enam silindriavadega paralleelselt, siis tavaline kolvisõrmeühendus ei laseks sellel kaheharulisel kepsul ju mitte kraadigi end silindri pikitelje suhtes viltu keerata? Kolvid ei saa ju liikuda silindritelje suhtes üksteisele lähemale, samas viltuolev haruline keps lausa nõuab, et silindritelje sihi suhtes oleksid nad üksteisele lähemal kui kaheharulise kolvi kepsusilmade vaheline kaugus...

Niisiis - tavaline kolvisõrmeühendus ei lubaks niisugust mootorit teha, täpsemalt tema osadel üksteise suhtes liikuda. Ehk seal peab olema kasutatud mingit muud konstruktsioonilahendust.