[Aspelund]

Kuna ma olen suurema osa ajast Golfist umbes 180 kilomeetrit eemal, siis on nädalavahetustel hea võimalus testida auto käivitumist pärast pikemat seismist. Siiani on järeldused sellised: aku on nõrgapoolne, kuigi mootori saab käima; starteriga on vaja kerida umbes 2 sekundit (bensiinipump töötab vaid siis, kui väntvõll liigub), siis läheb mootor käima ja töötab ühtlaselt umbes 1500 pöörde juures. Mootori soojenedes langevad pöörded umbes 970-ni.

Kulutuste hulka lähevad kirja veel 550 krooni, mis kulusid komplektile esipiduriklotsidele, komplektile tagumistele piduriklotsidele ja uutele tagumistele pidurisilindritele. Üks vanadest nimelt veidi jookseb ja seetõttu vajab remonti/väljavahetamist. Kuna uute silindrite hind oli äärmiselt mõistlik (veidi üle 90 krooni), siis sai otsustatud nende kasuks. Lähiajal peaks ehk õnnestuma muretseda ka uued esimesed ventileeritavad kettad ja uued tagumised piduritrumlid, millele läheb kokku umbes 900 krooni. Sellest aga järgmisel korral.

Lisaks sellele õnnestus täna osta ka veel korralik lisakaugtuli, mis asendab tuhmunud ja roostese reflektoriga isendi ARY kandlis. See lõbu läks maksma siis 100.-

Veidi ka roostest. Nii mõnedki GTI-d tulid tehasest katuseluugiga. Suvel on see suisa õnnistuseks, samas on see kohati ka needuseks. Viimast juhul, kui katuseluugist vett ja niiskust ära juhtivad plasttorud on katki või üldse puudu. Siis jookseb vesi otse mööda aknaposti alla, tulemuseks väga kole rooste ja surmaotsus kerele. Nagu näiteks sellel eksemplaril:



Sealt voolab vesi ka veel karpi, mis samamoodi vaikselt kõduneb ja lõpuks muidu viisaka välimusega kerest hunniku vanarauda teeb:



Asp