[eberhard]

On ikka kultus võib ka öelda populaarsus, muidu ei oleks nii massiliselt pobi ja volga portaale, restaureerimiskontoreid, igasugu oldtaimer festivale jne. Oleks vanal lääne masinal Venes selline edu, saaks paljugi veel päästetud! Vene ärimehed ostavad läänest Faberge munasid ja ikoone tagasi, asi see kümneid kordi odavam Buick jne ära tuua kui on tõsine tahtmine. Minu tähelepanekud Venes näitasid, et suur Vene uunik on ikka palju hingelähedasem kui miski lääne sama ajastu aparaat ja see on mõistetav. Vene portaalides ei jõuta Gaz 21-te küllalt ära kiita, kes kahtleb Volga originaalses disainis saab armutult sugeda.
Sa vaata kui palju vedeleb Venes jubeda väljanägemisega trofeetehnikat- kui keegi oleks huvitatud nende taastamisest ja "jumaldamisest" tekiks koheselt kasvõi mingitegi replikaosade tootmine ja juppide vedu Euroopast või Ameerikast. Kasutatud jupi toomine omaks tarbeks peaks Venesse ju ometi tasuta olema!
Kõige kõnekam indikaator on minu arvates aga ikkagi hinnaskaala-kui Tšaika iluliistust makstakse silma pilgutamata 300 USD ja Mosse omast 3 USD siis on selge, kuhu eelistused kalduvad. Kas Moskva Lõunaturul tegeleb keegi lääne vanatehnikaga? Minu teada veel mitte.
Ka Zaz 965 varuosa hinnad on võrreldes suurautodega väga odavad-ZAZ 965 uusi esiporitiibu müüdi kuskil Vene internetis 500 rubla paar-nii madal hind näitab seda et ZAZ -muhu kõrghetk pole veel käes.