20-06-2006, 11:25 AM
Hommik Kirjutas:Ahja, 51-e uurides avastasin, et remondimehel on kunagi kardaani tugilaagri polte pingutades kangesti kiire hakanud, mistõttu on poldipea külge ununenud terve mutrivõti. Seisab seal ausalt ja kindlalt edasi, olles juba ümbrusega sama värvi omandanud.
Esimene autojuhi töökoht oli Gaz 63 ja 52 peal. seal pidi sagedaste kardaani näppima sh. ka vahelaagri raami küljst lahti laskma. Ei tea mitmendat korda seda tehes, avastasin, et komplektist puudu 17 silmus, mis raami peale suurepäraselt sobis. laenatud võtit kohale sobitades, selgus, et oma võti kenasti õiges kohas, oma hetke ootamas.
Eestis pikka aega sõitnud Nissanil, (millel spido näit +200 tkm), rihma vahetuse käigus, avastasin rihmalt valge markeriga numbri 420000. sama ka musta markeriga kütuse- ja õlifiltril. Oli ka kuupäev kirjutatud, kuid kahjuks ei olnud aastaarv loetav. Tuju pikalt huvitav. Tõenäoselt tegu saksa hoolduses levinud praktikaga, kus hooldusraamatu puudumisel meister oma märgi maha paneb. Meil sama tore komme mõnes veoauto esinduses levinud.
"Täiesti korras" veoautost, millel "mitte kunagi pole mootorit näpitud" oli tööriistakasti unustatud komplekt kõveraid tõukurvardaid/nookureid. Sportlikust huvist sai mootor koheselt lahti võetud, mille käigus avastasime klapijäljed kolvis ja lahtiloksunud jaotushammasratta, tagajärjed olid kõrvaldatud. viga ise mitte...
muude praktiliste leidudega on kehvalt. Paar mutrivõtit ja üks korralik nõuka aegne tööriistakomplekt sõiduautoga kauba peale, kus väikseim lehtvõti oli 17/19.
Vaid eelmisest tarbesõidukist, leidsin peale aastast kasutust, rooli kõrguse reguleerimise võimaluse, mis ebatavalisel kohal ja mitte kuidagi silma ei paistnud.