[hulgus]

tegelikult on mul paras jama selle kindlustamisega. koefitsent kukub igal aastal 20 ühikut, aga enne kui minu koefitsent normi läheb, on mul juba auto müüdud ja uus soetatud (iga paari aasta tagant), ja jälle alguses so. siis 120 :???
Idee ikkagi selles, et auto ise ju avariid ei tee ja kahju ei põhjusta ??? sellega saavd hakkama kodanikud kes rooli hoiavad. Ja neid peakski kindlustama :eureka
Teada ju et mõned kodanikud eksporditud romusid sellise valemiga elustavadki, et kuskil ristmikul satub kogemata mõni vana mosse või lada ront peateele ette ja nii kolm korda järjest. mosse roolis on tankist ja kinni maksab selle lõbu ... ei tea küll kes ? sama jutt ka mõnede kamikadzede kohta, kes küll legaalselt ja korras dokumentidega aga (hooletusest ?) rohkem litakaid aastas panevad, kui tavaliikleja elu jooksul näinudki on. ront rändab lammutusse või müüki, uus asemele ja selle riski koef on jälle 120 , nii nagu ka minul :mad:
Tean konkreetseid juhtumeid, kus peale avariid vahetab tehnika omanikku , ainult selleks et kindlustuse lisast pääseda. (mõnel mehel oleks koef vist juba tuhande peal ?)

Siit koorub karm tõde: kindlustama peaks siiki juhte, mitte sõidukit. Kindlustuse sõlmimisel arvestatakse igasuguseid kasutuid fakte, veokatel täismassi ja seda kas veab oma või kliendi kaupa, sõiduautodel võimsust, bussidel istekohtade arvu, aga mitte üks koefitsent ei arvesta rooli ja pedaalide vahelist tihendit. on ju riike kus arvestatakse ja ohtlikud kodanikud maksavad kindlustust kordades rohkem. ekstreemsematel juhtumitel on isegi keeldutud kindlustamast. Miks mitte ka meil ???

ps.(unistab) sõidan ma vahel kolme nelja autoga päevas, aga teen ainult ühe kindlustuse ja seda endale, paber lubade juurde ja...