[argo1974]

Mul on ühe tuunitud 360 peal Mikuni VM32SC Powerjet. Powerjeti eelis tavalise karburaatori ees on küttesegu rikastamine kõrgetel pööretel - tulemuseks suurem võimsus ning mootori sisemine jahutuseffekt (muidu 360 kipub malmsilindrite halva jahutuse ja originaal-Jikovi lahja seguga kergesti kokku jooksma, eriti tuunitud variandis). 638 mootori iseloomu järgi soovitaks kas lääne 70-ndate 350-500 cc 2T maanteeratta või mingi kaasaegse 2T krossitsikli karpat ... ülemiseks piiriks vast segulõõri läbimõõt 32 mm.
Lääne karbusside eeliseks on tõesti parem reguleerimise võimalus: 3 düüsi (main, needle, pilot - mis krt nende maakeelsed nimed võiks olla?) ja Jikoviga võrreldes oluliselt konstantsem karakteristika.

Samas, mida aeg edasi, seda vähem on soovi JAWA originaalseisundit muuta ...