27-05-2003, 19:58 PM
Ma arvan,et raamid ja kinnitus põhimõtted on suht samad nendel isenditel.Mina lähenesin lihtsalt tagant poolt ,kuna tundus kabiini mahavõtmine natuke tülikas.Raam on tõesti u-kujuline ja käigukast koosneb nii vahekastist kui ka esisilla ja hüdro väljavõttest.Ise tegin nii ,et kergitasin tagant natsa kabiini, toestasin mootori alt ja lasin nii esi kui ka tagakardaani käimakasti otsast lahti.Edasi panin rihmad ümber käigukasti ja toetasin taliga ära.Siis lasin tagumised käigukasti krontsteinid lahti, mis on kinnitatud ristala külge, nii nagu sinu omalgi ja lõpuks mootori küljest lahti ning oligi käes.Siin nüüd ise lugedes tundub küll, et imelihtne aga jebimist oli tõesti palju.Nii palju kui mina tean siis algupäralt oli Unimog mõeldud kasutamiseks majanduslikel eesmärkidel.Väga suure toetuse sai see masin talupidajatelt, sellega hariti isegi põldu ja niideti heina.Oma suht hea läbivuse tõttu jäi ta silma sõjaväele, kus hakati teda hiljem kasutama.Nende masinatega ,mis Eesti sõjaväel on probleemiks kauaaegne eelnev seismine.Ärge unustage,et need liikurid olid humanitaarabi Eestile!Kui natuke hoolt kanda ja peremehelikult ümber käia, siis samaväärset veokit on suht raske leida kui just väljaarvata bensu kulu(bensiini mootoriga isendid).Vana, kas Eesti sõjaväel on kõik Unimog-id bensukad?