28-05-2003, 22:41 PM
Kas teie teate oma auto sünnipäeva? Ehk siis seda päeva, mil ta konveierilt omadel ratastel esmakordselt maha veeres ja esimesed sajad meetrid sõitis? ARY sünnipäev on nüüd teada: 11. jaanuar. 1983. Sel päeval veeres ta maha Wolfsburgis Volkswageni tehase konveierilt. Nüüd siis hea jaanuaris oma sõiduki sünnipäeva pidada 
Tehnilise poole pealt olen aga vahepeal tegelenud pidurite poolega ning ka roostetõrjega. Roostega on nagu on: seal kus arvad teda vähe olevat, on tegelikult rohkem, ja seal kus on rohkem, on tegelikult auk. Sama tõsiasi selgus siis ka parema karbi iluliistu eemaldamisel, kui roostemullide lihvkettaga likvideerimise järel vaatasid vastu ka mõned täiesti uued tühjad kohad. Kokkuvõttes siiski mittemidagi hirmsat.
Kätte olen saanud ka uued piduritrummlid taha, läheneval vahetusel üritaks need siis üle värvida ning koos uute laagrite ja klotsidega ka kokku laduda.
Loodetavasti õnnestub sel vahetusel autole alla saada ka jooks suvekumme. Kunagisest Ziguli pidamise ajast on siiani alles jooks saksa Securo protte, mis nüüd VW veljedele said pandud. Mustrit on neil küll vähe aga esialgu siiski piisavalt.
Veidi sai ka tegeletud elektrikaladega. Juba esimesel sõidul selgus, et ei põle ükski armatuuri tuli. Kuna mu isa on professionaalne autoelektrik, siis sai sel vahetusel huvi pärast armatuut maha võetud. Ja mis selgus: armatuurile voolu andev juhe on sulanud ja läbi lõigatud. Seega on kusagil numbrivalgustuse juurest tulevas ahelas lühis. Kus täpselt, peaks selguma peagi. Loodetavasti saab korda ka soendusmootori lüliti, mis praegu pakub vaid ühte kiirust.
Asp
Tehnilise poole pealt olen aga vahepeal tegelenud pidurite poolega ning ka roostetõrjega. Roostega on nagu on: seal kus arvad teda vähe olevat, on tegelikult rohkem, ja seal kus on rohkem, on tegelikult auk. Sama tõsiasi selgus siis ka parema karbi iluliistu eemaldamisel, kui roostemullide lihvkettaga likvideerimise järel vaatasid vastu ka mõned täiesti uued tühjad kohad. Kokkuvõttes siiski mittemidagi hirmsat.
Kätte olen saanud ka uued piduritrummlid taha, läheneval vahetusel üritaks need siis üle värvida ning koos uute laagrite ja klotsidega ka kokku laduda.
Loodetavasti õnnestub sel vahetusel autole alla saada ka jooks suvekumme. Kunagisest Ziguli pidamise ajast on siiani alles jooks saksa Securo protte, mis nüüd VW veljedele said pandud. Mustrit on neil küll vähe aga esialgu siiski piisavalt.
Veidi sai ka tegeletud elektrikaladega. Juba esimesel sõidul selgus, et ei põle ükski armatuuri tuli. Kuna mu isa on professionaalne autoelektrik, siis sai sel vahetusel huvi pärast armatuut maha võetud. Ja mis selgus: armatuurile voolu andev juhe on sulanud ja läbi lõigatud. Seega on kusagil numbrivalgustuse juurest tulevas ahelas lühis. Kus täpselt, peaks selguma peagi. Loodetavasti saab korda ka soendusmootori lüliti, mis praegu pakub vaid ühte kiirust.
Asp