29-08-2006, 10:02 AM
Kui jõnksutab, turtsub ja lõpuks välja sureb, kas sa peale sellist käitumist mootori juurde oled vaadanud? Kui karpa ümber kerge bensiiniloik on siis võid kahtlustada nõelklappi.
Veel üks asi mille peale väga kergelt ei tule on käitumine kus võtit andes veab ilusti mootorit ringi, lubab, vahest isegi läheb käima ja sel hetkel kui starter tagant ära võtta sureb välja. Kui sellist tsirkust teeb uuri süütepooli külje all olevat valget keraamikast klotsikest, tõenäoliselt on seal sees oleva reostaadi traat katkestuses. Zazil on see süütepooli värk tehtud nii et poolil on 3 klemmi. must juhe läheb katkestisse , roheliste peale antakse + pinge kui süüde sisse keerata ja kolmas klemm, tõesti peast ei mäleta mis värvi juhe sinna külge käis) saab ka + pinget aga ainult starteri keeramise ajal. Asja idee on selles et mootori töötamise ajal käib vool läbi reostaadi, süütepooli ja lõpuks läbi katkesti kontaktide massi. Starteri keeramise ajal jäetakse reostaat mägust välja et säde tugevam oleks : pinge otse süütepooli mähisele ja sealt läbi katkesti kontaktide massi.
Ega sa vahepeal bensiinipumpa maha võtnud ei ole? sellel on üpris oluline kui paks tihend all on muidu võib juhtuda et ei löö enam piisavalt palju bensiini üles- jälle asi mida saab proovida: kui seisma jäi, käsitsi bensiin üles lüüa ja siis ilusti käima läheb on süüdlane käes.
Ültse on sapakas üks üpris käepäraste vahenditega diagnoositav-remonditav aparaat.
Kui teeärde seisma jääb, stater ringi veab siis on nagu ikka 2 võimalust- säde kadunud või ei jõua küttesegu silindrisse.
Sapaka mootor on nagu loodud sädeme kontrollimise jaoks. Omal elu mugavamaks tegemise jaoks võiks 1 lisa küünal taskus olla. Piip selle "lisaküünla" otsa, Et küünalt käes ei peaks hoidma on vene insenerid klapikambrikaanest natuke allapoole loonud ilusa paraja küünla sisse pistmis auguga kronsteinid(okei vahest harva on neist abi ka mootori maha tõstmisel) ja edasi ei ole isegi sõbra abi vaja kes sütevõtit keeraks, läikivast plekist kestaga starteri relee on kohe käeulatuses, roheline juhe relee küljest lahti võtta, vastu sama relee punast pista ja hakkabki starter ringi vedama. Vaata ainult et käiku sees ei oleks.
Kui säde korralik siis järgmiseks karpa küljest õhupuhastaja toru lahti, pumbast tulev bensiinivoolik karpa õhulõõri pista, paar korda pumbast käsitsi topkat lüüa ja saab jälle proovida kas lubab või ei. Kui parajasti pulma minek või muu erandjuhus kus tõepoolest ühtegi kruvikeerajat ega tööriista kaasas pole(kahtlen kas sapakaga ültse nii sõita keegi julgeb) saab selle operatsiooniga hakkama kui on olemas kümnesendine kruvide keeramiseks.
Ma loodan et ma nüüd oma pika ja mitte just kõige profesionaalsema jutuga foorumit väga ära ei lagastanud.
Veel üks asi mille peale väga kergelt ei tule on käitumine kus võtit andes veab ilusti mootorit ringi, lubab, vahest isegi läheb käima ja sel hetkel kui starter tagant ära võtta sureb välja. Kui sellist tsirkust teeb uuri süütepooli külje all olevat valget keraamikast klotsikest, tõenäoliselt on seal sees oleva reostaadi traat katkestuses. Zazil on see süütepooli värk tehtud nii et poolil on 3 klemmi. must juhe läheb katkestisse , roheliste peale antakse + pinge kui süüde sisse keerata ja kolmas klemm, tõesti peast ei mäleta mis värvi juhe sinna külge käis) saab ka + pinget aga ainult starteri keeramise ajal. Asja idee on selles et mootori töötamise ajal käib vool läbi reostaadi, süütepooli ja lõpuks läbi katkesti kontaktide massi. Starteri keeramise ajal jäetakse reostaat mägust välja et säde tugevam oleks : pinge otse süütepooli mähisele ja sealt läbi katkesti kontaktide massi.
Ega sa vahepeal bensiinipumpa maha võtnud ei ole? sellel on üpris oluline kui paks tihend all on muidu võib juhtuda et ei löö enam piisavalt palju bensiini üles- jälle asi mida saab proovida: kui seisma jäi, käsitsi bensiin üles lüüa ja siis ilusti käima läheb on süüdlane käes.
Ültse on sapakas üks üpris käepäraste vahenditega diagnoositav-remonditav aparaat.
Kui teeärde seisma jääb, stater ringi veab siis on nagu ikka 2 võimalust- säde kadunud või ei jõua küttesegu silindrisse.
Sapaka mootor on nagu loodud sädeme kontrollimise jaoks. Omal elu mugavamaks tegemise jaoks võiks 1 lisa küünal taskus olla. Piip selle "lisaküünla" otsa, Et küünalt käes ei peaks hoidma on vene insenerid klapikambrikaanest natuke allapoole loonud ilusa paraja küünla sisse pistmis auguga kronsteinid(okei vahest harva on neist abi ka mootori maha tõstmisel) ja edasi ei ole isegi sõbra abi vaja kes sütevõtit keeraks, läikivast plekist kestaga starteri relee on kohe käeulatuses, roheline juhe relee küljest lahti võtta, vastu sama relee punast pista ja hakkabki starter ringi vedama. Vaata ainult et käiku sees ei oleks.
Kui säde korralik siis järgmiseks karpa küljest õhupuhastaja toru lahti, pumbast tulev bensiinivoolik karpa õhulõõri pista, paar korda pumbast käsitsi topkat lüüa ja saab jälle proovida kas lubab või ei. Kui parajasti pulma minek või muu erandjuhus kus tõepoolest ühtegi kruvikeerajat ega tööriista kaasas pole(kahtlen kas sapakaga ültse nii sõita keegi julgeb) saab selle operatsiooniga hakkama kui on olemas kümnesendine kruvide keeramiseks.
Ma loodan et ma nüüd oma pika ja mitte just kõige profesionaalsema jutuga foorumit väga ära ei lagastanud.