06-09-2006, 17:34 PM
>Mul on juba idee teha AZLK 2141 konversioon elektrikaks, kasutades nelja rattasisest elektrimootorit (või siis kahte, oleneb rahast) näiteks siit: http://www.pmlflightlink.com/motors/wheelmotors.html ja sama firma kontrollerit...sel juhul saaks kapotialuse ja pagasiruumi põhjaaluse täita akudega. Akud tuleks varustada ka korraliku termoisoleeritud kestaga, milles on talve puhuks ka küte. Üks huvitav lahendus oleks veel loobuda täielikult mehhaanilistest piduritest ja kasutada mootoreid pidurdamiseks.
Pigem soovitaks mõnda mugavamat keret, näiteks Ford Scorpio vanemad mudelid. Eeliseks on elektriline pidurivõimendi, mingisugust leiutamist ja lisakulu vaakumpumpade näol pole. AZLK 2141 kerel mingeid eeliseid pole, hinnavõit võrreldes muu konversiooni maksumusega on tühine, peavalu valmistab vene autotööstuse saavutus aga kindlasti, ebamugavus veel lisaks. (arvan, et Scorpio kere peaks saama vaakumpumba hinnaga kätte).
Piduritest loobumist ei kujuta ette, kõigepealt ei laseks seda ARK kindlasti läbi, igasugune pidurite modifitseerimine on keelatud. regen-ist tavaliselt ei piisa ja isegi kui pidurdamiseks kasutada vastupinget, kulutaks see meeletult energiat. Kallakul seismine oleks seejuures omaette kunst, seisupidurist rääkimata.
Pigem soovitaks mõnda mugavamat keret, näiteks Ford Scorpio vanemad mudelid. Eeliseks on elektriline pidurivõimendi, mingisugust leiutamist ja lisakulu vaakumpumpade näol pole. AZLK 2141 kerel mingeid eeliseid pole, hinnavõit võrreldes muu konversiooni maksumusega on tühine, peavalu valmistab vene autotööstuse saavutus aga kindlasti, ebamugavus veel lisaks. (arvan, et Scorpio kere peaks saama vaakumpumba hinnaga kätte).
Piduritest loobumist ei kujuta ette, kõigepealt ei laseks seda ARK kindlasti läbi, igasugune pidurite modifitseerimine on keelatud. regen-ist tavaliselt ei piisa ja isegi kui pidurdamiseks kasutada vastupinget, kulutaks see meeletult energiat. Kallakul seismine oleks seejuures omaette kunst, seisupidurist rääkimata.