[PlyVal64]

Jesper, ma isegi ei viitsi Sinu demagoogiale vastu vaielda. Lihtsalt ei viitsi. Kiiruste vahemikus 90-130 km/h on reageerimise aeg, vaatevälja suurus jms otseses sõltuvuses miljonist muust tegurist, mitte mingist kiirusest. Salongimüra, jutuajamine kaassõitjaga, raadio valjus, tuuleklaasi nurk ja läbipaistvus, tulede kvaliteet, sõitja väsimusaste, juhi simade tervis(prillid) etc. Need on faktorid, mis määravad peaaegu kõik. Üksinda keskendunult tuliuue autoga 130ga tervete silmadega ja puhanud sõitja on kordi ohutum liikleja, kui sõpradega peale pikka nädalavahetust Saaremaalt vana Sierra-rondiga 100ga koju sõitev prillidega väsinud tegelane. See on FAKT. Pidurdusteekond sõltub aga otseselt auto kaalust ehk reisijate arvust ning kolast pakiruumis.
Saage mehed aru, et autondus ja autoga sõitmine ei ole nii lihtne tegevus, kui Teie siin kirjutate. Et 90 on ohutu ja 110 on üliohtlik. See on kõige suurem möla ja demagoogia, mida üldse saab ajada. See on paras politsei-jutt, kes mõelda ei viitsi(suuda?)
OHUTU sõitmine on väga keeruline tegevus. Mina julgen enda kohta öelda, et mina valdan ohutut sõitmist. Justnimelt valdan ja täiesti vabalt. Seejuures suudan vajadusel sõita enamusest inimestest kiiremini ka autot piiripeale ajades ehk sportlikult. Ma tean seda ja olen seda testinud ning tõestanud. Aga see ei tähenda, et ma mõnikord ei sõida rahulikult 70ga või 45ga koju, kui olen väsinud või kolin sootuks tagaistmele. Kõik saab alguse tihendist, kuid lisaks juhile on ohutul sõidul väga olulised kõik siin threadis üles kirjutet parameetrid.
Edit: Iffar. Kas too hull sõitis 130ga? Kas ta sõitis sirgel rismiketa teel valgel ajal? Kas ta oli kaine? EI. Seega ei saa me mingist ohutust sõidust rääkida.