[valdo]

Ohhhh...

Kuidas saavad keerulised ruumilised alumiiniumvaludetailid (loe: karteripooled) kõveraks minna? Ainult kas mehaanilise vigastuse tõttu (mootorit on kokku "pekstud") või termilise šokitöötluse tagajärjel (miski väga kiire soojendamine/jahutamine).

Kui tõesti aga selgub, et karteripoolte tihenduspind ei ole tasapinnas (laiali võtmise järtel saab seda joonlauaga vms abinõuga lihtsalt ju kontrollida), siis tuleb loomulikult ta tasapinda panna. Usun, et aitaks ehk sama tehnika, millega lihvitakse autode plokikaasi, mis on termošoki (loe: olematu jahutusvedeliku ringvoolu) tõttu kaardunud.

Muidugi kaardus karteripoolte paikalihvimine võib ajada paigast ajada laagripesad, täpsemalt nende vahelise vahekauguse. Seepärast soovitaksin mina selle suure töö ette võtta ainult siis, kui tegu on mingi üliharuldase rariteediga, mille uusi karteripooli saada ei ole. Kõikidel muudel juhtudel võiks deformeerunud karteripooled EMEXile "kinkida" ja hankida uued - see on lihtsam ja odavam, kui nende renoveerimine.

Mis puudutab tihenduspindasid, siis väiksemgi ebahermeetilisus väntvõlli alumises ruumis häirib kahetaktilise mootori tööd drastiliselt. Vahet pole, kas käigukastiruumi või maha. Kui tihend hävinud ja pooled sirged, siis soovitan ise vastava paksusega baraniidist uus tihend teha. Lisaks võid vahele panna miskit spetsiaalset tihendushermeetikut, kui tahad kindla peale minna.

Ning lõpuks - märgsiduriga mopeedi/mootorrattaga on vähegi pikem ilma õlita sõitmine surm lisaks siduriketastele veel laagritele ja pikema ekspluatatsiooni korral ka käigukasti jubinatele. Nii et kindlalt õli sisse!