16-10-2006, 00:56 AM
Mul selline teooria:
Karburaatori bensiinitaseme hoidmise süsteem teeb seda. Arvatavasti käib lugu nii - laseb törtsu bensiini sisse, ujuk tõuseb sellega ja nõelklapp sulgeb juurdevoolu. Seepeale hakkab tase langema kuni mingi piiri peal avatakse klapp uuesti. Paraku pole see regulatsioon päris pidev vaid mõningase hüstereesiga. Bensiinitasemest sõltub aga omakorda segu (käib näiteks paras-liiga rikas vahet).
BTW, minu S62M mootoriga Stella teeb sobiva õhufiltri ja düüsi koosluse valikul sedasama asja. Tasasel teel täisgaasiga sõites käib perioodiliselt paremini ja halvemini, selline umbes 5-10 sekundise perioodiga nähtus. Võib tõlgendada ka kui omamoodi 'jõnksutamisena'.
Veel kaugemale võrri teemast minnes - hiljuti soetatud projektikas-roller Suzuki Sepia teeb ligikaudu sama trikki. Kui täisgaas peale keerata siis sureb õige ruttu (nii 30sek) lihtsalt välja. Põhjus ilmselt selles et tõmbab karburaatori lihtsalt kuivaks :-) Mõni sekund hiljem läheb aga uuesti käima (starterit andes) nagu poleks midagi olnudki. Omamoodi hea 'piiraja' niiet seda vigurit välja rookida ei kavatse.
Karburaatori bensiinitaseme hoidmise süsteem teeb seda. Arvatavasti käib lugu nii - laseb törtsu bensiini sisse, ujuk tõuseb sellega ja nõelklapp sulgeb juurdevoolu. Seepeale hakkab tase langema kuni mingi piiri peal avatakse klapp uuesti. Paraku pole see regulatsioon päris pidev vaid mõningase hüstereesiga. Bensiinitasemest sõltub aga omakorda segu (käib näiteks paras-liiga rikas vahet).
BTW, minu S62M mootoriga Stella teeb sobiva õhufiltri ja düüsi koosluse valikul sedasama asja. Tasasel teel täisgaasiga sõites käib perioodiliselt paremini ja halvemini, selline umbes 5-10 sekundise perioodiga nähtus. Võib tõlgendada ka kui omamoodi 'jõnksutamisena'.
Veel kaugemale võrri teemast minnes - hiljuti soetatud projektikas-roller Suzuki Sepia teeb ligikaudu sama trikki. Kui täisgaas peale keerata siis sureb õige ruttu (nii 30sek) lihtsalt välja. Põhjus ilmselt selles et tõmbab karburaatori lihtsalt kuivaks :-) Mõni sekund hiljem läheb aga uuesti käima (starterit andes) nagu poleks midagi olnudki. Omamoodi hea 'piiraja' niiet seda vigurit välja rookida ei kavatse.
praud Kirjutas:Olen ka sellega kokku puutunud kunagi ja ka nüüd kui oma vana võrri taaselustasin. Ma ei ole kindel kas uuest peast ostetud mootor on tehases väga täpse karburaatori häälestusega või mitte, kuid kunagi '89 või nii sai uus D8E mootor ostetud ja installeeritud, ning ilma midagi näppimata esines täiskiirusel sama effekt, et perioodiliselt käis ilusa maheda ja puhta sirinaga, siis jälle kukkus "törisema". Raske seda sõnadesse panna, aga midagi sellist: ssssss, trrrrrrr, sssss jne.Seda siis ilma nö. koormuseta sõidul siledal teel, kui tekkis mingi väiksem tõus, siis veidi suurema koormusega sellist tõksimist ei esinenud. Preagu testsõite tehes kogesin midagi sarnast. Ju see mingi häälestuse ebakõla ole, pole täpsemalt uurinud. Kas tahab segu reguleerimist - on liiga rammus - või siis süüde tahaks suurematel pööretel varasemaks saada, aga noh, võrril ju tsentrifugaalregulaatorit pole, nii et võib ka olla sellest tingitud juba sünnipärane viga.