15-12-2006, 18:34 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 15-12-2006, 18:38 PM ja muutjaks oli denis23.)
Jah mina seda ka olen öelnud. Seda enam et kui räägime mingist miljonilisest maasturist, siis enamusele selle kasutajatest see on põhimõtteliselt peamine töövahend millega raha teenitakse. Ehk, käiakse kohtumisel, vaadatakse objekte, autost tehakse kõnesid ja käiakse internetis. Nagu hambaarstile puurmasin või töömehele trell. Kulud katab firma mille tulud võivad väga suured olla. Aga UAZik on puhas lõbu, täielik hingeasi, lihtsalt mängunänn.
Autode ümberpööramisest.
Ei ole see päris nii. See küll kehtib kõrgete, nagu näitek Toyota Landcruiser maasturite pihta. Vaid kui räägime näiteks Cayyennist või Touaregist siis nende kõrguse ja laiuse suhe on enam vähem selline kui keskklassi väikeautol. Lisaks sellele, täiuslikud stabilisatsioonisüsteemid. Lisaks kõigele eelpool mainitule, auto üle katuse minek on tavaliselt avarii tagantjärg mitte põhjus.
Ja viimaks on see et enamusele ümberminekusest eelneb külglibisemine. Ja neliveoga autot millel on head kummis ja ASR on praktiliselt võimatu külglibisemisse ajada (peab ikka hull olema)
Autode ümberpööramisest.
Ei ole see päris nii. See küll kehtib kõrgete, nagu näitek Toyota Landcruiser maasturite pihta. Vaid kui räägime näiteks Cayyennist või Touaregist siis nende kõrguse ja laiuse suhe on enam vähem selline kui keskklassi väikeautol. Lisaks sellele, täiuslikud stabilisatsioonisüsteemid. Lisaks kõigele eelpool mainitule, auto üle katuse minek on tavaliselt avarii tagantjärg mitte põhjus.
Ja viimaks on see et enamusele ümberminekusest eelneb külglibisemine. Ja neliveoga autot millel on head kummis ja ASR on praktiliselt võimatu külglibisemisse ajada (peab ikka hull olema)
Dodge WC52 1943; Buick Century Riviera 2D 1955; Volga M21i 1960; Cadillac Fleetwood Brougham 1967; Jensen Interceptor MK1 1967, Rover P5B Saloon 1973; Mercedes 280S W116 1977, Volga GAZ-24 V6 Konela 1976
Autod ja blogi.