[13piisab]

liisinguautod on IMHO paratamatus - inimesed tahavad "masinat, millega poleks probleeme". Oma aeg maksab rohkem, kui masinaga jändamine või teeninduse vahet käimine. See on ju hea - inimesed tegelevad sellega, milles nad produktiivseimad on.
samas on mu arvates ikka hooldus märksõnaks - päevapealt tulevaid üllatusi ei esine ilmselt 10..15a vanadel (pritsemotoga) masinatel eriti palju. Niiet liitun eelkõnelejatega, kes tuttuue masina amortisatsiooni "rikaste lõbuks" peavad. Aga see, mis tüüpi masinat eelistada, on juba maitseasi. Näiteks minu maitse pole maasturid - põllumees ma pole ning nende turvalisuses ma kahtlen:

Reeglina maasturi omanik teab et tema auto võib 2 tonnise kaatri konksu otsas vedada

linnakiirustel tõesti - samas maanteel ei taha "harju keskmise maasturiga" isegi ilma haagiseta liikuda. Võib tal ju V8 ja ca 200kW olla, kuid telliseliku olemuse ning automaatkasti tõttu ei jää möödasõitudel praktiliselt mingit "varu".
"rahvaautona" levivad mu tähelepaneku järgi 5..10a vanad Toyota LC-d, milledel pole isegi äsjamainitud võimsust. Linnaautod või kolonnissõidumasinad ilmselt - passiivne turvalisus ehk sõiduautost suurem, kuid aktiivne turvalisus suht kasin. Neliveostki pole suurt tolku, kui masina ehitamise kontseptsioon on olnud "võimalikult mugav juhile", mis tähendab, et teepinnal toimuvat suurt ei tunne. Ülalpidamine kah vääääga kallis (üks rehvgi maksab sõiduauto jooksu hinna; kütus ja veermik on eraldi teema). Nende levikut oskan ma tõesti vaid suurusehullustuse, linnas parema vaatevälja või kaubaveovajadusega põhjendada. Samas nagu ikka: maitse asi.