[stihl]

Chopperil on õigus: Capri ehitus on ajutiselt peatunud seoses Jaguari "vaheletrügimisega".

Kere jäi pooleli ning ootab kevadet. Mootori, tõsi küll, jõudsin kokku panna.
Siin on näha pisut forsseeritud plokikaan:



Sisselaskekanalid on ikka oluliselt suuremad võrreldes originaaliga. Loodan, et koos Kentcams`iga hakkab see kompott ka kenasti tööle.

Pea sai ka mootorile peale pandud, eelkõige ruumi kokkuhoiu pärast, aga ka sel lihtsal põhjusel, et siis säilivad värskelthoonitud silindriseinad vast paremini.




Valmis sai ka kerepink, mis samuti jääb oma õiget aega ootama...(Jaguari kere on raami peal, nagu maastikuautodelgi, seega on selle konkreetse kerepingi kasutamine veidi raskendatud; raami peal olevate masinate taastamisel kasutatakse pisut teistsuguseid töövõtteid.)

Üks pool pingist, ilma jalgade ja ratasteta:




Ja kogu kupatus ventkambrisse kokku "pakituna":



Pöördteljed on lastud tsinkida Terases, metallosad lastud teha oskajamal keevitajal, kui mina, ning kogu kupatus korralikult krunditud ja veoautosarja värviga ka üle värvitud. Liikuvad puksid-võllid on lastud spetsiaalselt treida ning nende pikaealisuse tagavad määrdeniplid. Rattad, mida kokku on 8, kannatavad igaüks 160kg, seega pole tonnise kere ülestõstmise ja keerutamisega probleemi.

Tulemus sai Eesti keskmisest ikka parem, peate ilmselt tunnistama....

P.S. Välja ma teda esialgu rentida ei plaani (kuigi nõudlus on päris suur... )