03-01-2007, 09:41 AM
1. Peaks olema väga kallis, Minu käest küsis Martin kunagi kogu kupatuse eest (eeltöö+vask+kroom) 1200 kr/dm2!!! Usun, et teised mehed sellised röövlid küll pole, aga ka poole väiksem hind läheb kokku üsna kalliks.
2. Mis mõttes vana galvaanika? Kui lähed isetegemise teed, siis võtad ju ise vana galvaanika maha
3. Vana kroomi keemilisel eemaldamisel ei kao rooste kuhugi, üldiselt nii korrodeerunud detailil pole mõtet vana kroomi keemiliselt eemaldada, niigi on roostet palju ja peab kõvasti lihvima.
4. Olen neli korda lasknud Vasaras teha ja alati on olnud tippkvaliteet, tõsi küll, mõni aasta tagasi; olen kuulnud, et Vasar enam eriti väiketellimustega ei taha tegelda, seega peab vist vastuvõtjat "määrima" enne.
Minu soovitus on see töö ise ära teha, kui eeltöö on tehtud, siis kellegi ikka leiad, kes ära kroomib.
Samas, eeltöö maht sügavate roostekahjustustega detailide korral on meeletu. Hakkad pihta jämeda käiaga -- väiksemad roosteaugud, siis peenemaga, siis saad minna üle juba liivapaberite peale 100--800, siis vilt lihvimispastaga. Suuremad roostekahjustused tuleb tina või vaske täis sulatada ja siis lihvida. Lõpus peab detail läikima sama moodi nagu kroomituna, sest kroomikiht on nii õhuke, et toob kõik pinnadefektid välja. Töö maht on suur, aga lõpptulemus ei erine eriti vabriku omast.
Alternatiivne variant on kroomvärvimine, vist mingi elnino vms nimega tegelane promos seda kunagi tqhq-s, samas kui on tegemist unikaalse autoga, siis viimane variant langeb muidugi ära.
2. Mis mõttes vana galvaanika? Kui lähed isetegemise teed, siis võtad ju ise vana galvaanika maha
3. Vana kroomi keemilisel eemaldamisel ei kao rooste kuhugi, üldiselt nii korrodeerunud detailil pole mõtet vana kroomi keemiliselt eemaldada, niigi on roostet palju ja peab kõvasti lihvima.
4. Olen neli korda lasknud Vasaras teha ja alati on olnud tippkvaliteet, tõsi küll, mõni aasta tagasi; olen kuulnud, et Vasar enam eriti väiketellimustega ei taha tegelda, seega peab vist vastuvõtjat "määrima" enne.
Minu soovitus on see töö ise ära teha, kui eeltöö on tehtud, siis kellegi ikka leiad, kes ära kroomib.
Samas, eeltöö maht sügavate roostekahjustustega detailide korral on meeletu. Hakkad pihta jämeda käiaga -- väiksemad roosteaugud, siis peenemaga, siis saad minna üle juba liivapaberite peale 100--800, siis vilt lihvimispastaga. Suuremad roostekahjustused tuleb tina või vaske täis sulatada ja siis lihvida. Lõpus peab detail läikima sama moodi nagu kroomituna, sest kroomikiht on nii õhuke, et toob kõik pinnadefektid välja. Töö maht on suur, aga lõpptulemus ei erine eriti vabriku omast.
Alternatiivne variant on kroomvärvimine, vist mingi elnino vms nimega tegelane promos seda kunagi tqhq-s, samas kui on tegemist unikaalse autoga, siis viimane variant langeb muidugi ära.