04-01-2007, 01:37 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 04-01-2007, 02:07 AM ja muutjaks oli valdo.)
madeinussr Kirjutas:IZ-350 maksab suht palju raha ja neid niisama vedelemas ei ole enam.
Palju raha? Tegelikult... kõik on suhteline. Mina ütleksin agaka korralikus komplektsuses ja säilivuses 350te kohta, et töö ja vaev selle ratta taastamise juures maksavad palju rohkem kui projekti alghind. Lisaks mõne haruldase detaili otsimise võlud - mina otsin oma 350 projektile C-35 (täis-eboniit) signaali taastamiskõlbulikku toorikut juba 9 (loe: ÜHEKSA) aastat, olen leidnud vaid ühed armetud jäänused, millest vast asja ei saa...
Kui rääkida aga PALJU RAHA maksvatest ratastest, siis heiastuvad mu silme ette nt isendid Zündapp K800, BMW R 63, 1920ndate aastate J-seeria Harley-Davidsonid, PMŽ-A750, FN M12 jms. IŽ-350 kui mitmeid aastaid MASSkogustes valmistet ratas sinna ei kuulu.
Kui rääkida aga muidu väärtuslikest mootorratastest, kus raha põhirolli ei mängi, siis hüppaksin ma näiteks lakke 200 või 250 ccm mootorit omava Kr. Saare tehase mootorratta Tempo peale, kui selline peaks mu teele kunagi ette sattuma
Kui aga tulla tagasi IŽ-350 soetamissoovi juurde, siis olen jätkuvalt (vt mu eelmine postitus siin) üsnagi kindel, et miski poole aasta või aasta pikkuse kindla aktiivse soetamissoovi järel (kuulutused siin ja seal, aktiivne otsimine jms) leiab kindlasti taastamisväärse tooriku, st tooriku, mis kõlbab liikuri algprojektiks, mitte ainult varuosadeks.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme septembri lõpuni avatud L.P 11-18