15-01-2007, 08:12 AM
Natuke veel laadimisest,
enamlevinud variant oleks nii öelda digitaal testriga seda teha, ma ise proovisin oma 6 voldist Iz jupiteri, aga ei saanud miskit korralikku näitu, et pingerelee muutis seda pinget liiga palju - testri ekraanil oli üks suur läbu. Tester on vist mõeldud 50 hertsu peale.
Aga variant oleks kasutada näiteks analoog voltmeetrit, selle peale peaks jääma keskmine pinge ja saab pardapinge välja lugeda.
Igaks juhuks ütlen, et voltmeetrit ühendatakse paralleelselt.
Sarnane oleks kasutada ampermeetrit, väikse koormusega ei tohiks häda tekkida, paraku suurema koormusega võib ampermeeter läbi põleda kui ampreid liiga paljuks lähevad. Ampermeeter ühendatakse jadamisi, ehk siis ampermeetri paned aku ja elektrisüsteemi vahele.
Ampermeeter antud juhul võimaldaks jälgida voolude liikumist juhtmes, kui laadimis pinge on olemas ja aku tühi siis ütleme, et näitab positiivset voolu. Aku laadimiseks on vaja õige pingega voolu.
Kui tarbijaid on palju ja genekas mingil põhjusel ei lae, siis ampermeeter näitab negatiivset - akust võetakse voolu
Kirjanduslikult on ampermeeter vidin, mis keerab oma osutit vastavalt polaarsusele - "sõltuvalt kust poolt tuuled puhuvad".
Rikkamad tsiklimehed kasutavad ampertange
Sellist võiks saada näiteks turgudelt, kus müüakse vana elektri kola, Balta turul olen näinud elektririistade küljest võetud meetreid, Kuressaares Haraka pesas oli taolist träni.
Üldjuhul on kõigelihtsam voltmeetriga vaadata, et kas 12 voldise süsteemi puhul pinge on 13.5 -16 vahel või mitte.
enamlevinud variant oleks nii öelda digitaal testriga seda teha, ma ise proovisin oma 6 voldist Iz jupiteri, aga ei saanud miskit korralikku näitu, et pingerelee muutis seda pinget liiga palju - testri ekraanil oli üks suur läbu. Tester on vist mõeldud 50 hertsu peale.
Aga variant oleks kasutada näiteks analoog voltmeetrit, selle peale peaks jääma keskmine pinge ja saab pardapinge välja lugeda.
Igaks juhuks ütlen, et voltmeetrit ühendatakse paralleelselt.
Sarnane oleks kasutada ampermeetrit, väikse koormusega ei tohiks häda tekkida, paraku suurema koormusega võib ampermeeter läbi põleda kui ampreid liiga paljuks lähevad. Ampermeeter ühendatakse jadamisi, ehk siis ampermeetri paned aku ja elektrisüsteemi vahele.
Ampermeeter antud juhul võimaldaks jälgida voolude liikumist juhtmes, kui laadimis pinge on olemas ja aku tühi siis ütleme, et näitab positiivset voolu. Aku laadimiseks on vaja õige pingega voolu.
Kui tarbijaid on palju ja genekas mingil põhjusel ei lae, siis ampermeeter näitab negatiivset - akust võetakse voolu
Kirjanduslikult on ampermeeter vidin, mis keerab oma osutit vastavalt polaarsusele - "sõltuvalt kust poolt tuuled puhuvad".
Rikkamad tsiklimehed kasutavad ampertange
Sellist võiks saada näiteks turgudelt, kus müüakse vana elektri kola, Balta turul olen näinud elektririistade küljest võetud meetreid, Kuressaares Haraka pesas oli taolist träni.
Üldjuhul on kõigelihtsam voltmeetriga vaadata, et kas 12 voldise süsteemi puhul pinge on 13.5 -16 vahel või mitte.