10-02-2007, 23:22 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 11-02-2007, 05:15 AM ja muutjaks oli PlyVal64.)
Kanname ette: esimese hooga sai rada liiga pikk: 343,3 km pluss lisaktsed ehk umbes 330 km 
Aga nii üikka me ikkagi ei tee, sai täna viimast korda järjest läbi sõidetud ja see väsitab ikka julmalt ära. Seega jätame pärast lõunat ühe 51,4 km ringi ära. Kokku siis kilometraaž u 280 km.
Eile õhtul sai leitud veel üks lisakatse, mõnusad maamehed ikka viitsivad oma põldudele radasid lükata ja ei ole kadedad vanatehnikahuvilistel neid kasutada. See konkreetne rada läheb veel veega kastmisele! Tänase seisuga on teed viimasepeal, ilus, lumine ja libe saab ka seekord kogu trass olema.
Seega peaks see aasta toimuma 5 lisakatset neljal erineval rajal. Õhtune superspecial, kus selgitame välja absoluudi parimad ehk Talveralli võitjad, saab olema hammas-hamba vastu sõitmine eelnenud võiduajamise tulemuste põhjal. See koosneb siis nii Ristsõnast, AKP karistustest, nelja lisakatse kohapunktidest ehk nagu kõik eelnenudki Talverallid. See aasta püüame AKP aega pisut täpsemalt ka kontrollida. Ja OAKP ehk salajane KP on ka olemas ning sealt tulevad karmid karistuspunktid. Ikka selleks, et osad vankrijuhid on kippunud ajagraafikut liiga palju edestama, mis tähendab arutut kihutamist libedatel üldkasuttavatel teedel. Kogu Võiduajamise keskmine kiirus on 38 km/h, mis peaks just paras olema.
Paarisrada me teha ei suuda aga võidu peale lõbutsejad (rõhutan, lõbu PEAB säiluma) hakkavad sõitma knockout-süsteemis ühel rajal aga kahest eriosast startides. Nagu käib rattatrekil mingi meeskonnasõit või on see hoopis tagaajamissõit? Ühesõnaga, mingi hulk eelnenud Võiduajamise parimaid lähevad õhtupimeduses valgustatud ja radiofitseeritud rajale mingil eliminaatori põhimõttel. Starditakse üksteise vastu poole ringise vahega, kokku sõit 2 ringi peatumisega stoppjoonel. Raja püüame teha nii, et start-stopp oleks ühel joonel ehk kõigile selgelt jälgitav. Kumb jõuvanker enne stoppjoonel seisab, on edasipääseja. Kuniks on meil kõigi silme all selgunud Talveralli absoluutVÕITJA, TEINE ja KOLMAS. Klassisisesed kohad, eriauhinnalised kohad jne selguvad vaid võiduajamise lõpptulemuste põhjal. Autasustamine toimub aga õhtul UJULAS.
Aga hakkan nüüd Juhendit sättima, homme õhtuks peaks see tekstifailina siia manusena tekkima. Aga ärge unustage, Korraldajad ei kuula mitte mingit virinat. On selline Võiduajamine, nagu ta täpselt on. Pisut sportlikku alatooni aga eelkõige süstemaatiline kulgemine õhtusele vanatehnikahuviliste kokkusaamisele.
PS: nagu ikka, on Talveralli igasugustele auhindadele avatud Ja registreerimine lõppeb 13.veebruaril kl 20.00.
Aga nii üikka me ikkagi ei tee, sai täna viimast korda järjest läbi sõidetud ja see väsitab ikka julmalt ära. Seega jätame pärast lõunat ühe 51,4 km ringi ära. Kokku siis kilometraaž u 280 km. Eile õhtul sai leitud veel üks lisakatse, mõnusad maamehed ikka viitsivad oma põldudele radasid lükata ja ei ole kadedad vanatehnikahuvilistel neid kasutada. See konkreetne rada läheb veel veega kastmisele! Tänase seisuga on teed viimasepeal, ilus, lumine ja libe saab ka seekord kogu trass olema.
Seega peaks see aasta toimuma 5 lisakatset neljal erineval rajal. Õhtune superspecial, kus selgitame välja absoluudi parimad ehk Talveralli võitjad, saab olema hammas-hamba vastu sõitmine eelnenud võiduajamise tulemuste põhjal. See koosneb siis nii Ristsõnast, AKP karistustest, nelja lisakatse kohapunktidest ehk nagu kõik eelnenudki Talverallid. See aasta püüame AKP aega pisut täpsemalt ka kontrollida. Ja OAKP ehk salajane KP on ka olemas ning sealt tulevad karmid karistuspunktid. Ikka selleks, et osad vankrijuhid on kippunud ajagraafikut liiga palju edestama, mis tähendab arutut kihutamist libedatel üldkasuttavatel teedel. Kogu Võiduajamise keskmine kiirus on 38 km/h, mis peaks just paras olema.
Paarisrada me teha ei suuda aga võidu peale lõbutsejad (rõhutan, lõbu PEAB säiluma) hakkavad sõitma knockout-süsteemis ühel rajal aga kahest eriosast startides. Nagu käib rattatrekil mingi meeskonnasõit või on see hoopis tagaajamissõit? Ühesõnaga, mingi hulk eelnenud Võiduajamise parimaid lähevad õhtupimeduses valgustatud ja radiofitseeritud rajale mingil eliminaatori põhimõttel. Starditakse üksteise vastu poole ringise vahega, kokku sõit 2 ringi peatumisega stoppjoonel. Raja püüame teha nii, et start-stopp oleks ühel joonel ehk kõigile selgelt jälgitav. Kumb jõuvanker enne stoppjoonel seisab, on edasipääseja. Kuniks on meil kõigi silme all selgunud Talveralli absoluutVÕITJA, TEINE ja KOLMAS. Klassisisesed kohad, eriauhinnalised kohad jne selguvad vaid võiduajamise lõpptulemuste põhjal. Autasustamine toimub aga õhtul UJULAS.
Aga hakkan nüüd Juhendit sättima, homme õhtuks peaks see tekstifailina siia manusena tekkima. Aga ärge unustage, Korraldajad ei kuula mitte mingit virinat. On selline Võiduajamine, nagu ta täpselt on. Pisut sportlikku alatooni aga eelkõige süstemaatiline kulgemine õhtusele vanatehnikahuviliste kokkusaamisele.
PS: nagu ikka, on Talveralli igasugustele auhindadele avatud
Ja registreerimine lõppeb 13.veebruaril kl 20.00.