[13piisab]

tavaolukorras 4t bensumotost seda uskuda ei taha.
mõtleme tavalisele 4t motole:
1) sisselasketakt
2) survetakt
3) töötakt. Süüde pärast TDCd (on ju nii?)
4) väljalase

loeme asja tagurpidi ning üritame taktidele teised nimed anda:
4) IMETAKSE väljalaskest õhku. Sisselasketakt järelikult - aga ilma bensiinita
3) survetakt. Süüde enne TDCd - segu süüdataks enne kolvi ülsejõudmist. Kui oleks mida süüdata...
2) töötakt. Kuna aga paljast õhku naljalt ei põleta, siis tööd ei tehta
1) väljalasketakt. Läbi sisselaskekollektori.

järeldus - 4t moto ei saa nukkvõlli (ja ka süüdet) valeks keeramata tagurpidi töötada. Ühe nukkvõlli puhul ei saa ka nukkvõlli sättides motot korralikult tööle, kuna nukid ei ole sümmeetriliselt teineteise suhtes. DOHC-moto peaks aga väikese seadistamisega tagurpidi käima saama küll. Alternatiiv nukkvõllide muutmisele oleks sisse- ja väljalase omavahel ära vahetada. Oleks ehk kergemgi - nukkvõllid jääksid siis väntvõlli suhtes tehaseasendisse
abiseadmed nagu starter (polaarsuse vahetamine), generaator, vee- ja õlipump vajavad kah seadmist. Generaator tähelepanu ei taha. Süüde vajab muutmist.
niiet kes tahab esiveolisele Hondale esiveolise Opeli motot või vastupidi, jättes kasti samaks, saab idee järgi hakkama küll. Mootori peab teistpidi keerama, kuna kastid asuvad neil markidel erineval pool. Moto teistpidi => peab ka teistpidi käima, kui esiots ikka esiotsaks jääma peab