[Jokker]

mitmed masinad paistavad algselt väga-väga ussitanud olnud ning nende vähese väärtuse tõttu oleksin ma ise nende peremehe nahas olles nad vanarauda tassinud... Aga neist paistab siiski asja saanud olevat, niiet tubli töö!

Tänud tunnustuse eest, aga kui kõik nii arvaksid kui sina siis ei oleks ilmselt vanatehnika huviliste foorumisse enam kellelgi asja, sest et vanatehnikat lihtsalt pole kunas see on kõik vanarauaks tassitud

- loodan ka, et see uks sai ikka veel täiendavat keevitamist: http://uaz.planet.ee/Transit_album/slides/Pilt013.html

Tõepoolest sai see uks veel täiendavat keevitust kuid mitte sellel põhjusel mida sina silmas pidasid. Nimelt ust ette pannes avastasin et välimine plekk tervelt 1 cm seespool kui originaal. Seega uks eest ära ja lõikekettaga kõik keevituskohad lahti ja uus vinkel juba sobivas mõõdus.
Ma ei saa aru miks oleksin pidanud veel seda ust keevitama punktide tihedust suurendama või isegi lauskeevitust tegema!? Niigi saavad kõik keevitused mis pahteldamist ei vaja kaetud esialgselt külmtsingiga ja seejärel silikoonliimiga mille tõmbetugevus on 70 kg 1 cm*2 ja pealegi on see ainult katteplekk ja mitte kandevkonstruksioon.

...ka on nt Transitile ehk saada tagumist sisemist tiivakaart - asendusosa on ikka parem, kui isearetatu.

Ei usu , et tagavaraosana saadav pekk paksem on kui 0,5-0,8 mm. on, kuigi ise ma teen kõik taastamistööd 1,2 mm-ga ja isegi olulisemad kohad 1,5- 2,0 mm. Eelpool mainitud tiivakaar sai tehtud 1,5 mm plekist.