07-05-2007, 02:11 AM
Kui, siis MB W124 3-liitrine TD või BMW 525TDS. Volvo puhul on see 2,4 diisel kahtlane asi, kui, siis juba edevedune 2,5TD V70 või 850Estate. V70 oli suhteliselt normaalne riistapuu. Jällegi, äkki on mälestus sellest sitast VW diiselpajast 200-seeria mootoriruumis segav? Kuid uuema S40 TD sõiduomadused on ka eriliselt sitad, edasi ei lähe, pläriseb jne.
Audi ja rahvaauto unusta ära, need on ju parajad saastautod. Rääkigu inimesed mida tahes, vahepealne Audi on paras õnnetus. 1,9 on aegunud jõuetu jura ja 2,5 arutult kallis. Aga see on vaid minu isiklik subjektiivne arvamus
Lihtsalt need autod ei meeldi...
Pilukate diislid on samamoodi nuhtlus. Arvestama peab sellega, et diislid on tavaliselt tohutult läbi sõitnud. Ja siis tulevad megakulud.
Baierlane on lihtsalt hea auto sõita ja et neid turbadiisleid on palju, siis osatakse midagi ka teha.
Mersu puhul on aga tegu raudselt läbi autoajaloo ühe parima sõidukiga, mis tootmisliinilt on maha veerenud. Kui otsid ja leiad 108kW mootoriga, automaadiga ja korraliku lisavarustusega (kliima, padjad, kruis, lukud etc) katuseluugita isendi, mis pole taksot sõitnud, siis maksad küll 60-90K krooni aga sellisega sõidad muretult veel 20 aastat! Isegi siis, kui tegelik ls on 400K (odomeetrit ei tasu uskuda), on tegu alles hilises nooruses isendiga... Ja selline Mersu on peaaegu ainus tavaauto, mida saab kapitaliks lugeda. Ta küll ei kalline... vähemalt lähemad 10 aastat kindlasti... aga ega ta hind ei kuku ka nulli. Kuid vaadata, kuidas on korralike W126 hinnad lakke roninud (ja näiteks esimesi Audi A8 jagatakse juba tasuta!), siis maailma viimast isalt-pojale-autot tasub osta.
Audi ja rahvaauto unusta ära, need on ju parajad saastautod. Rääkigu inimesed mida tahes, vahepealne Audi on paras õnnetus. 1,9 on aegunud jõuetu jura ja 2,5 arutult kallis. Aga see on vaid minu isiklik subjektiivne arvamus
Lihtsalt need autod ei meeldi...Pilukate diislid on samamoodi nuhtlus. Arvestama peab sellega, et diislid on tavaliselt tohutult läbi sõitnud. Ja siis tulevad megakulud.
Baierlane on lihtsalt hea auto sõita ja et neid turbadiisleid on palju, siis osatakse midagi ka teha.
Mersu puhul on aga tegu raudselt läbi autoajaloo ühe parima sõidukiga, mis tootmisliinilt on maha veerenud. Kui otsid ja leiad 108kW mootoriga, automaadiga ja korraliku lisavarustusega (kliima, padjad, kruis, lukud etc) katuseluugita isendi, mis pole taksot sõitnud, siis maksad küll 60-90K krooni aga sellisega sõidad muretult veel 20 aastat! Isegi siis, kui tegelik ls on 400K (odomeetrit ei tasu uskuda), on tegu alles hilises nooruses isendiga... Ja selline Mersu on peaaegu ainus tavaauto, mida saab kapitaliks lugeda. Ta küll ei kalline... vähemalt lähemad 10 aastat kindlasti... aga ega ta hind ei kuku ka nulli. Kuid vaadata, kuidas on korralike W126 hinnad lakke roninud (ja näiteks esimesi Audi A8 jagatakse juba tasuta!), siis maailma viimast isalt-pojale-autot tasub osta.