16-05-2007, 14:53 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 16-05-2007, 14:54 PM ja muutjaks oli valdo.)
Huhh.
See nimetuse dilemma BMW-EMW on üks keeruline asi. Kui ida poole jäänud Eisenachi tehas N.Liidu jaoks reparatsiooni korras 1945-46 hakkas BMW nimetuse alla ennesõjaaegseid liikureid tootma, siis probleeme ei tekkinud. Kui aga 1950ndate esimesel poolel otsustati samu liikureid hakata ka vabalt (sh ka Soomes, Lääned jm) müüma, siis selgus üsna pea, et BMWi nimetus enam ei kõlba, sest lääne poole jäänud tehased (pms Münchenis asuv peatehas) kasutasid seda edasi. Siis leiti pääsetee EMW nimetuse all.
Siit lähtuvalt nimetatakse aeg-ajalt Läänes ka kogu Eisenachi peale-1945 toodangut EMWks... kas see on õige või mitte, seda on raske öelda. Samas - mõistlik oleks siiski peale-1945 Eisenachi toodangut Lääne sektori Müncheni tehase toodangust eristada... Oli ju Saksa eri okupatsioonitsoonideks jagatuna tollal juba de facto jagunenud 2 riigiks...
See nimetuse dilemma BMW-EMW on üks keeruline asi. Kui ida poole jäänud Eisenachi tehas N.Liidu jaoks reparatsiooni korras 1945-46 hakkas BMW nimetuse alla ennesõjaaegseid liikureid tootma, siis probleeme ei tekkinud. Kui aga 1950ndate esimesel poolel otsustati samu liikureid hakata ka vabalt (sh ka Soomes, Lääned jm) müüma, siis selgus üsna pea, et BMWi nimetus enam ei kõlba, sest lääne poole jäänud tehased (pms Münchenis asuv peatehas) kasutasid seda edasi. Siis leiti pääsetee EMW nimetuse all.
Siit lähtuvalt nimetatakse aeg-ajalt Läänes ka kogu Eisenachi peale-1945 toodangut EMWks... kas see on õige või mitte, seda on raske öelda. Samas - mõistlik oleks siiski peale-1945 Eisenachi toodangut Lääne sektori Müncheni tehase toodangust eristada... Oli ju Saksa eri okupatsioonitsoonideks jagatuna tollal juba de facto jagunenud 2 riigiks...
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme avatud R,L,P 11-18