18-05-2007, 10:25 AM
hommik
ja vabandust teise mehe teema risustamise eest.
Ma selle jutuga medalile, ega muudele aumärkidele ei kandideeriks. Küll aga kasutan töölkäimiseks (170 km tööle, 40päeva parklas, 170 km tagasi, kodus liikumiseks muu tehnika) kaitsejõududelt ostetud Nissan Sunny-t, mis maksis 1000 eek rohkem kui uus muruniiduk. Suurematest kuludest registreerimine 600, pidurid, aku 600 ja küljekarbid (odavad, hinda ei mäleta), õlid-filtrid. nüüd TÜV, amordid (2500) ja jooks talverehve 3000. Autoga igati rahul, kuigi alul oli plaanis teda kirvehinnaga müüa. Antud otstarbeks on autot rohkem kui küll. (märkuseks veel, et Tüv sai teisel katsel ausalt läbitud)
huvitav fakt, et 240tkm tõestatud läbisõiduga, on tegemist ühe paremini hoitud/säilinud sisu ja tehnikaosaga masinaga mis minu käest läbi käinud. sellised pisiasjad, nagu kulumata juhtseadmed, salong jms. Enamus vanemate Nissanite omanikke kirub "vedelat" käiguvahetus. antud isendil liigub kang kui uuel autol. Kui võrrelda näiteks sama ls-ga toyotaga, mis õuel, siis võib vaid oletada, palju oleks toyo tegelik läbisõit, kindlalt on see kordades suurem kui tegelik.
Kui rääkida kuludest per/km siis on tegu kindlalt ebarentaabli projektiga, kui aga vaadata kulu ajaühiku kohta, siis...
Teemaalgatajale aga soovitaks küsimuse: kas tasub?, asemel küsida: kas on tarvidust? kasvõi kogemuste saamiseks.
ja vabandust teise mehe teema risustamise eest.
Ma selle jutuga medalile, ega muudele aumärkidele ei kandideeriks. Küll aga kasutan töölkäimiseks (170 km tööle, 40päeva parklas, 170 km tagasi, kodus liikumiseks muu tehnika) kaitsejõududelt ostetud Nissan Sunny-t, mis maksis 1000 eek rohkem kui uus muruniiduk. Suurematest kuludest registreerimine 600, pidurid, aku 600 ja küljekarbid (odavad, hinda ei mäleta), õlid-filtrid. nüüd TÜV, amordid (2500) ja jooks talverehve 3000. Autoga igati rahul, kuigi alul oli plaanis teda kirvehinnaga müüa. Antud otstarbeks on autot rohkem kui küll. (märkuseks veel, et Tüv sai teisel katsel ausalt läbitud)
huvitav fakt, et 240tkm tõestatud läbisõiduga, on tegemist ühe paremini hoitud/säilinud sisu ja tehnikaosaga masinaga mis minu käest läbi käinud. sellised pisiasjad, nagu kulumata juhtseadmed, salong jms. Enamus vanemate Nissanite omanikke kirub "vedelat" käiguvahetus. antud isendil liigub kang kui uuel autol. Kui võrrelda näiteks sama ls-ga toyotaga, mis õuel, siis võib vaid oletada, palju oleks toyo tegelik läbisõit, kindlalt on see kordades suurem kui tegelik.
Kui rääkida kuludest per/km siis on tegu kindlalt ebarentaabli projektiga, kui aga vaadata kulu ajaühiku kohta, siis...
Teemaalgatajale aga soovitaks küsimuse: kas tasub?, asemel küsida: kas on tarvidust? kasvõi kogemuste saamiseks.