30-05-2007, 23:53 PM
selle masina juurde kommentaarideks lisaks sellele, et see on ülimalt FUN... tekib selle juures küsimus, et huvitav, misasjast hiinlased rauda valmistavad... metall see igatahes ei ole 
Mootor on aus, fiiberlaud ja alumiiniumveljed koos korralike rehvidega samuti... aga "sillaosa" on tehasest alla igasugust arvestust
Ära tuleb esmaselt vahetada kõik poldid-mutrid, eriti need, mis on musta värvi ja näevad välja, nagu oleks eriti tugevad. Soovitavalt vahetada ka laua "survevedrud". Enamus sirgel vibamisest on pärit sellest, et pöördeteljed ja raamid, kuhu need kinnituvad, on tehtud imepehmest materjalist ja selle augud on juba ka alguses kerge loksuga, mis juba natukese sõitmise järel venivad-kuluvad veel suuremaks ja juhitavusel puudub selle tõttu konkreetsus. Endal on lähiajal plaan treida nende suvaliste poltide asemele korralikud pöördeteljed ja lisaks panna need praegu lihtsalt rauas oleva augu asemel korralikele ja täpsetele pronkspuksidele. Samuti pean ma selle sõiduki ülekannet veidikene liiga kiireks - paigalt minek on veidikene uimane ja offroadides (põhiliselt kasutan mina oma masinat asfaldi asemel kõvakstallatud metsaradadel ja murul, kus muide on ka tunduvalt pehmem kukkuda) on jõudu väheõitu, tippkiirus (~35kmh) aga sellise sõiduki kohta ebavajalikult suur... ja selletõttu plaanis vahetada ka esimene ketiratas väiksema vastu.
Mootor on aus, fiiberlaud ja alumiiniumveljed koos korralike rehvidega samuti... aga "sillaosa" on tehasest alla igasugust arvestust
Ära tuleb esmaselt vahetada kõik poldid-mutrid, eriti need, mis on musta värvi ja näevad välja, nagu oleks eriti tugevad. Soovitavalt vahetada ka laua "survevedrud". Enamus sirgel vibamisest on pärit sellest, et pöördeteljed ja raamid, kuhu need kinnituvad, on tehtud imepehmest materjalist ja selle augud on juba ka alguses kerge loksuga, mis juba natukese sõitmise järel venivad-kuluvad veel suuremaks ja juhitavusel puudub selle tõttu konkreetsus. Endal on lähiajal plaan treida nende suvaliste poltide asemele korralikud pöördeteljed ja lisaks panna need praegu lihtsalt rauas oleva augu asemel korralikele ja täpsetele pronkspuksidele. Samuti pean ma selle sõiduki ülekannet veidikene liiga kiireks - paigalt minek on veidikene uimane ja offroadides (põhiliselt kasutan mina oma masinat asfaldi asemel kõvakstallatud metsaradadel ja murul, kus muide on ka tunduvalt pehmem kukkuda) on jõudu väheõitu, tippkiirus (~35kmh) aga sellise sõiduki kohta ebavajalikult suur... ja selletõttu plaanis vahetada ka esimene ketiratas väiksema vastu.