31-05-2007, 00:38 AM
OT G-Board-i kohta (ei ole siiani leidnud kedagi, kellega sellest rääkida saaks) 
Tsentrifugaalsidur - odav aga masendav lahendus. Et minu 100 kg kohalt liiguks, tuleb gaasiga opereeritav pööretevahemik suht kõrgeks keerata, millega kaasneb ka oht ennast kogemata unustades liigsuure kiiruse saavutamise näol... Isegi kergete tõusude puhul kipub see kuradi sidur läbi libisema ja kiirus langeb olematuks. 60 kg massi liigutamise juures on kindlasti hoopis teine tera.
Pidur ja gaas - kumbki mõjub ainult ühele (erinevale) tagarattale. Suurem pidurdamine hakkab laua suunda "kiskuma", samamoodi gaasi lahtilaskmine (vääääääga ettevaatlikult tuleb suurema hoo pealt gaasi lahti lasta) El. mootoriga isenditel veab terve telg ja ka pidurdatakse mootori e. terve teljega, samuti rabab el. mootor kohe kohalt (vt. tsentrifugaalsidur) Järgine laud tuleb eelnevast tingitult 600-800W elektriline. See kahetaktilise lõugamine käib ka närvidele.
Meenutaks veel laua halba juhitavust otsesõidul ja kõigest eelnevast lähtuvalt tuleb vähegi suuremal kiirusel kasutada väga hoolsalt läbimõeldud sõidutehnikat (pidurdada ja gaasi lahti lasta vastavale poole pöörates, täisgaasiga liikuda ainult kurve võttes jne.)
Kummid - minu tagasihoidliku arvamuse kohaselt sobivad nad vaikseks sõiduks, kuid "kurikate" vahel kiirema hooga slaalomit sõites või täisgaasiga suuremate kurvide läbimise järel näevad eeskätt tagumised kummid välja nagu nad oleksid juustust tehtud. Pind muutub uskumatult "karvaseks"
Minu omandatud komplekt nõudis kohe gaasitrossi vahetust ja suretuse juhtme lappimist (kusjuures, kui see juhe katkeb, siis mootori väljasuretamiseks tuleb küünal maha võtta vms.)
Kõigest hoolimata super asjandus! Olen vist peetusega aga 30 aastat vana ja tunnen selle lauaga sõites meeletut kaifi
Tsentrifugaalsidur - odav aga masendav lahendus. Et minu 100 kg kohalt liiguks, tuleb gaasiga opereeritav pööretevahemik suht kõrgeks keerata, millega kaasneb ka oht ennast kogemata unustades liigsuure kiiruse saavutamise näol... Isegi kergete tõusude puhul kipub see kuradi sidur läbi libisema ja kiirus langeb olematuks. 60 kg massi liigutamise juures on kindlasti hoopis teine tera.
Pidur ja gaas - kumbki mõjub ainult ühele (erinevale) tagarattale. Suurem pidurdamine hakkab laua suunda "kiskuma", samamoodi gaasi lahtilaskmine (vääääääga ettevaatlikult tuleb suurema hoo pealt gaasi lahti lasta) El. mootoriga isenditel veab terve telg ja ka pidurdatakse mootori e. terve teljega, samuti rabab el. mootor kohe kohalt (vt. tsentrifugaalsidur) Järgine laud tuleb eelnevast tingitult 600-800W elektriline. See kahetaktilise lõugamine käib ka närvidele.
Meenutaks veel laua halba juhitavust otsesõidul ja kõigest eelnevast lähtuvalt tuleb vähegi suuremal kiirusel kasutada väga hoolsalt läbimõeldud sõidutehnikat (pidurdada ja gaasi lahti lasta vastavale poole pöörates, täisgaasiga liikuda ainult kurve võttes jne.)
Kummid - minu tagasihoidliku arvamuse kohaselt sobivad nad vaikseks sõiduks, kuid "kurikate" vahel kiirema hooga slaalomit sõites või täisgaasiga suuremate kurvide läbimise järel näevad eeskätt tagumised kummid välja nagu nad oleksid juustust tehtud. Pind muutub uskumatult "karvaseks"
Minu omandatud komplekt nõudis kohe gaasitrossi vahetust ja suretuse juhtme lappimist (kusjuures, kui see juhe katkeb, siis mootori väljasuretamiseks tuleb küünal maha võtta vms.)
Kõigest hoolimata super asjandus! Olen vist peetusega aga 30 aastat vana ja tunnen selle lauaga sõites meeletut kaifi