01-07-2007, 04:51 AM
Mootori tuulutus peab kindlasti olema, endal masin garaazis seisnud ca. 15a ja enam ei mäleta, kuid kas õli sissevalamise kork ei peaks toimima ka tuulutusena.
Oma kogemusest ütlen, et 30-se ZAZ mootori normaalse temperatuuri hoidmiseks on vajalik:
- mootor peab olema puhas, sest ta on õhkjahutusega;
- mootoril peab olema korralik õlirõhk, mina sain pärast saalede vahetust tühikäigul 1,5 ja pööretega 3,5 kg/cm2 kohta, sellega olin rahul, õige õlirõhu mõõtmisel unusta ära armatuuris olev tuli ja mõõda mootoris mehaanilise näitajaga, tule põlemamine sõltub andurist, milline ei pruugi alati töötada;
Ei tohi ära unustada, et see mootor jahutab ennast ka õliga.
- kontrolli, kas õliradiaator on puhas nii seest kui väljast, st et sellest ikka õli normaalselt läbi käiks.
- juhul, kui need tööd efekti ei andnud, siis soovitan võtta mootorilt ära karteripõhi ja teha sinna vahetükk paksusega ca. 15mm, see tähendab, et õlikogus suureneb mootorikarteris ja suuremat kogust õli on raskem kuumaks ajada.
- minu teada on ZAZ mootori lubatud õlitemperatuur töötades 100-110 C, mille temperatuuri näitabki temperatuuriandur;
- Mootori paremaks jahtumiseks peab mootoriruumis olev soe õhk ka välja pääsema, selleks on tema enda väljaminevad õhuliikumise avad keres liialt väikesed ja näiteks ZAZ-965 annab jahtumisele efekti, kui tagumine kapott on mõne cm-i ulatuses avatud (irvakil).
Jõudu ja jaksu mootori parendamisel!
Oma kogemusest ütlen, et 30-se ZAZ mootori normaalse temperatuuri hoidmiseks on vajalik:
- mootor peab olema puhas, sest ta on õhkjahutusega;
- mootoril peab olema korralik õlirõhk, mina sain pärast saalede vahetust tühikäigul 1,5 ja pööretega 3,5 kg/cm2 kohta, sellega olin rahul, õige õlirõhu mõõtmisel unusta ära armatuuris olev tuli ja mõõda mootoris mehaanilise näitajaga, tule põlemamine sõltub andurist, milline ei pruugi alati töötada;
Ei tohi ära unustada, et see mootor jahutab ennast ka õliga.
- kontrolli, kas õliradiaator on puhas nii seest kui väljast, st et sellest ikka õli normaalselt läbi käiks.
- juhul, kui need tööd efekti ei andnud, siis soovitan võtta mootorilt ära karteripõhi ja teha sinna vahetükk paksusega ca. 15mm, see tähendab, et õlikogus suureneb mootorikarteris ja suuremat kogust õli on raskem kuumaks ajada.
- minu teada on ZAZ mootori lubatud õlitemperatuur töötades 100-110 C, mille temperatuuri näitabki temperatuuriandur;
- Mootori paremaks jahtumiseks peab mootoriruumis olev soe õhk ka välja pääsema, selleks on tema enda väljaminevad õhuliikumise avad keres liialt väikesed ja näiteks ZAZ-965 annab jahtumisele efekti, kui tagumine kapott on mõne cm-i ulatuses avatud (irvakil).
Jõudu ja jaksu mootori parendamisel!