27-07-2007, 22:01 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 09-08-2007, 19:18 PM ja muutjaks oli Martti.)
Käesoleval nädalal käisime Lypsikuga Laagri radaribaasis, kompleks on tõeliselt suur ja päris kindlalt võib öelda et kõiki ruume läbi käia ei suutnud.
Maa-alla on ehitatud kaks angaari ja üks kandiline ehitis, angarid asuvad üksteise suhtes erineval tasapinnal, üks on umbes 10 meetri võrra sügavamal kui teine. Kõrgemal asuvas angaaris on ka üks suur saal, nii umbes läbi kolme korruse, tõenäoliselt asus selles ruumis ka suur euroopa kaart, kus jälgiti lennukite liiklust. Praegu pole sellest alles rohkem kui laes rippuvad üksikud metalliräbalad, sest ülejäänud, mis tehtud rauast, rändas 90. aastatel Emex-isse. Kaasa viidi ka kõik trepid, ja seetõttu tuleb praegu kõrgematele/madalamatele korrustele minemisel kasutada sinna ehitatud redeleid.
Kõigepealt käisime ära vanas komandopunktis(edaspidi KP), mis on ehitatud blindaaži ees asunud madalamaks kaevatud ossa, blindaaž kannab numbrit 1, ja neid on samas piirkonnas peale selle veel 5, sel päeval leidsime üles ainult 1; 2 ja numbrit 5 kandavad blindaažid.
Vanasse KP-sse saab väga lihtsalt, astud pääslast sisenedes kohe esimesse maja ja sealt lähebki trepp maa-alla, umbes 4-5 meetri sügavusele. Et jõuda ruumidesse tuleb minna läbi ukse, mis on kõige paksem uks mida näinud olen, umbes 50cm paksune, väljast metallist ja betooni täis valatud, liigutada seda igatahes ei jõudnud. Edasi oli pikk koridor, umbes 70 meetrit, kahel pool uksed ja ruumid, üldiselt on tegemist ühekorruselise ehitisega, välja arvatud ventilatsiooni ruumid, kuhu oli võimalik mööda raudredelit üles poole ronida, ja ka alla poole oli üks auk, kus paistis redel olevat, aga see oli ääreni vett täis.
Kuna vana KP oli ehitatud blindaaži külge, on hea eristada ehituskvaliteedi järgi, blindaaži ainuke puudus on laest alla kukkuv asfalt, selle pärast jäi ka mõnda ruumi sisse astumata. Varjendist sai mööda treppi laskuda veel umbes 5 meetrit sügavale pikka käiku, kohe trepi juures on toimunud varing ning paremale poole minek on raskendatud, vasakule on aga käik vaba.
Käigu põhjas on säilinud veel killustiku, mille sees või peal oli vagoneti tee, umbes 200m kaugemal on ka paar liiprit säilinud savi sees(viimane lisatud pilt), tunneli lõpp on kinni müüritud, muidu võiks väljuda u. 430 meetri kaugusel asuvast põõsast. Umbes 170 meetrit enne lõppu on üks väike u.6m pikkune tunneli osa vasakule, tundub et on jäänud lõpetama(aga kuhu see läinud oleks?), nagu ka ülejäänud tunnel(betooniga vooderdamata, kuigi algust on tehtud).
Alates maa-alla minekust kuni kaugema punktini on umbes 580 meetrit.
Kahes teistes (numbrid vastavalt 2 ja5) blindaažides on sissekäigud ühedustunnelisse õhkulastud või kinnimüüritud.
Rohkem ei oskagi selle objekti kohta rääkida. Mõned väiksed pildid lisan ka.
Maa-alla on ehitatud kaks angaari ja üks kandiline ehitis, angarid asuvad üksteise suhtes erineval tasapinnal, üks on umbes 10 meetri võrra sügavamal kui teine. Kõrgemal asuvas angaaris on ka üks suur saal, nii umbes läbi kolme korruse, tõenäoliselt asus selles ruumis ka suur euroopa kaart, kus jälgiti lennukite liiklust. Praegu pole sellest alles rohkem kui laes rippuvad üksikud metalliräbalad, sest ülejäänud, mis tehtud rauast, rändas 90. aastatel Emex-isse. Kaasa viidi ka kõik trepid, ja seetõttu tuleb praegu kõrgematele/madalamatele korrustele minemisel kasutada sinna ehitatud redeleid.
Kõigepealt käisime ära vanas komandopunktis(edaspidi KP), mis on ehitatud blindaaži ees asunud madalamaks kaevatud ossa, blindaaž kannab numbrit 1, ja neid on samas piirkonnas peale selle veel 5, sel päeval leidsime üles ainult 1; 2 ja numbrit 5 kandavad blindaažid.
Vanasse KP-sse saab väga lihtsalt, astud pääslast sisenedes kohe esimesse maja ja sealt lähebki trepp maa-alla, umbes 4-5 meetri sügavusele. Et jõuda ruumidesse tuleb minna läbi ukse, mis on kõige paksem uks mida näinud olen, umbes 50cm paksune, väljast metallist ja betooni täis valatud, liigutada seda igatahes ei jõudnud. Edasi oli pikk koridor, umbes 70 meetrit, kahel pool uksed ja ruumid, üldiselt on tegemist ühekorruselise ehitisega, välja arvatud ventilatsiooni ruumid, kuhu oli võimalik mööda raudredelit üles poole ronida, ja ka alla poole oli üks auk, kus paistis redel olevat, aga see oli ääreni vett täis.
Kuna vana KP oli ehitatud blindaaži külge, on hea eristada ehituskvaliteedi järgi, blindaaži ainuke puudus on laest alla kukkuv asfalt, selle pärast jäi ka mõnda ruumi sisse astumata. Varjendist sai mööda treppi laskuda veel umbes 5 meetrit sügavale pikka käiku, kohe trepi juures on toimunud varing ning paremale poole minek on raskendatud, vasakule on aga käik vaba.
Käigu põhjas on säilinud veel killustiku, mille sees või peal oli vagoneti tee, umbes 200m kaugemal on ka paar liiprit säilinud savi sees(viimane lisatud pilt), tunneli lõpp on kinni müüritud, muidu võiks väljuda u. 430 meetri kaugusel asuvast põõsast. Umbes 170 meetrit enne lõppu on üks väike u.6m pikkune tunneli osa vasakule, tundub et on jäänud lõpetama(aga kuhu see läinud oleks?), nagu ka ülejäänud tunnel(betooniga vooderdamata, kuigi algust on tehtud).
Alates maa-alla minekust kuni kaugema punktini on umbes 580 meetrit.
Kahes teistes (numbrid vastavalt 2 ja5) blindaažides on sissekäigud ühedustunnelisse õhkulastud või kinnimüüritud.
Rohkem ei oskagi selle objekti kohta rääkida. Mõned väiksed pildid lisan ka.