09-08-2007, 09:55 AM
Armsad sõbrad!
Sellise hinna väljamõtleja olin mina. Mõisa müüv sõber küsis ja mina avaldasin arvamust, et eraldi poleks vast mõtet müüa, ikka koos mõisaga üldise kompoti sees. Arvasin ka et liisinguga saadavast sama suurusjärgu uuest prantsuse plastmassautost ei peaks üks sõitev uunikum ikka kuigi palju odavam olema aga väga palju pole mõtet ka rohkem küsida, sest tegu ei ole just erilise luksusautoga. Samas on Berliet tuntud rohkem veokate valmistajana ja selle tehase sõiduautod on üsna vähe levinud. Pealegi mõisa koguhind peab ju millestki koosnema, seega ostes mõisa, saab auto tasuta kaasa!!! Kõrge auto hind tagabki selle, et üksikuna ei ole mõtekas soetada, aga koos mõisaga ostes jääb see auto kõikide eelduste kohaselt mõisa vahel ringi sõitma.
Kui Peking-Pariis trassil sõita, siis Hiina piirini peaks vast jõudma. Laadimine on kehv juba oma olemuselt, elektrimajandust korraldab dünostarter, rehvid pärinevad M tüüpi mootorratta alt ja on täiesti vales mõõdus. Üldine sõidumõnu on võrreldav põllumajandustehnikaga.
Kui konkreetne ostja leidub, siis vast saab ikka tingida ka ja kui ei leidu ostjat, siis see auto ju juba seisab Palmse vanatehnika muuseumis ja sellega peaks ju suurem mure murtud olema. Kõik huvilised saavad tutvuda ja kukalt sügada Eesti tehnikaajaloo mälestiste ees seistes.
Sellise hinna väljamõtleja olin mina. Mõisa müüv sõber küsis ja mina avaldasin arvamust, et eraldi poleks vast mõtet müüa, ikka koos mõisaga üldise kompoti sees. Arvasin ka et liisinguga saadavast sama suurusjärgu uuest prantsuse plastmassautost ei peaks üks sõitev uunikum ikka kuigi palju odavam olema aga väga palju pole mõtet ka rohkem küsida, sest tegu ei ole just erilise luksusautoga. Samas on Berliet tuntud rohkem veokate valmistajana ja selle tehase sõiduautod on üsna vähe levinud. Pealegi mõisa koguhind peab ju millestki koosnema, seega ostes mõisa, saab auto tasuta kaasa!!! Kõrge auto hind tagabki selle, et üksikuna ei ole mõtekas soetada, aga koos mõisaga ostes jääb see auto kõikide eelduste kohaselt mõisa vahel ringi sõitma.
Kui Peking-Pariis trassil sõita, siis Hiina piirini peaks vast jõudma. Laadimine on kehv juba oma olemuselt, elektrimajandust korraldab dünostarter, rehvid pärinevad M tüüpi mootorratta alt ja on täiesti vales mõõdus. Üldine sõidumõnu on võrreldav põllumajandustehnikaga.
Kui konkreetne ostja leidub, siis vast saab ikka tingida ka ja kui ei leidu ostjat, siis see auto ju juba seisab Palmse vanatehnika muuseumis ja sellega peaks ju suurem mure murtud olema. Kõik huvilised saavad tutvuda ja kukalt sügada Eesti tehnikaajaloo mälestiste ees seistes.
Tõnu Piibur
5116265