02-09-2007, 03:28 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 02-09-2007, 03:36 AM ja muutjaks oli Jesper.)
Ma küll Volgast ei tea midagi, aga teema algataja soovist saada 100% ammendavaid vastuseid vana auto pidamise kohta kumab minuarust välja veidi laiem probleem - nimelt on tegelikult juba päris palju inimesi, kes sooviksid endale mõnda vana ja lahedat autot osta, aga nüüdisaegsete liikurite maailmast tulijale on väga raske seletada, milles ühe vana auto pidamine tegelikult seisneb. Eelarvamusi on seinast seina, mõni arvab et midagi pole saada ja kõik jupid tuleb teha lasta, teine jälle et vanasõiduki võib rahumeeli teenindusse veeretada ja mõistlike kuludega ilma ise käsi mustaks tegemata hakkama saada... Iseenesest on rahva vanaautohuvi ju positiivne nähtus, kui need lõputud "pakkumised" stiilis "õu, ostan su käru ära, helista" kojamehe vahel välja arvata, seda tuleks julgustada mitte maha teha, aga noh mina tõesti ei tea kuidas seda mõistlikult teha, ka teema algataja stiilist on näha et matsu jagajat tast ei ole ega tule.
Kõigile tõsistele fanaatikutele tahaks samas südamele panna, et vanaautoharrastusele on tekkinud ka kergem, "entry level" tase ning see ei tähenda alati tingimata rulliga Pobeda üle võõpamist, vaid lihtsalt soovi saada endale stiilne, hea väljanägemisega ning mõistlikult heas tehnilises korras suveliikur. Selles kontekstis on ennesõjaaegsete autode taastamisele või kasvõi Valdo projektile viitamine veidi overkill, mitte kellegi esimene vanasõiduk ei saa ega peagi olema filigraansel tasemel. Küll süües kasvab isu.
Mina olen alati lootnud, et Automoto foorumist saab ka selliste "praktiliste klassikute" või "retroautode" omanike peamine suhtluskoht, kuid reaalsus on kahjuks midagi muud. Loodetavasti on foorum lihtsalt ajast veidi ees
Aga kui keegi vähem nõmeda suhtumisega isik sarnaseid plaane hauduma peaks, siis minu kaks senti teemasse: veermiku, jõuülekande ja mootori jupid on enamike 30-40 aastat vanade klassikute puhul nohu, esimeseks, teiseks ja kolmandaks prioriteediks on alati kere olukord, seejärel tuleb kere olukord ja tüki tühja maa pärast iluvidinate, salongidetailide ja muu sellise olukord.
Kõigile tõsistele fanaatikutele tahaks samas südamele panna, et vanaautoharrastusele on tekkinud ka kergem, "entry level" tase ning see ei tähenda alati tingimata rulliga Pobeda üle võõpamist, vaid lihtsalt soovi saada endale stiilne, hea väljanägemisega ning mõistlikult heas tehnilises korras suveliikur. Selles kontekstis on ennesõjaaegsete autode taastamisele või kasvõi Valdo projektile viitamine veidi overkill, mitte kellegi esimene vanasõiduk ei saa ega peagi olema filigraansel tasemel. Küll süües kasvab isu.
Mina olen alati lootnud, et Automoto foorumist saab ka selliste "praktiliste klassikute" või "retroautode" omanike peamine suhtluskoht, kuid reaalsus on kahjuks midagi muud. Loodetavasti on foorum lihtsalt ajast veidi ees
Aga kui keegi vähem nõmeda suhtumisega isik sarnaseid plaane hauduma peaks, siis minu kaks senti teemasse: veermiku, jõuülekande ja mootori jupid on enamike 30-40 aastat vanade klassikute puhul nohu, esimeseks, teiseks ja kolmandaks prioriteediks on alati kere olukord, seejärel tuleb kere olukord ja tüki tühja maa pärast iluvidinate, salongidetailide ja muu sellise olukord.