[valdo]

Ma nagu mäletaks et#Tehnika ja Tootmine kirjutas et Gorki tehase jaoks oli Tsaikade tootmine suur majanduslik kahju- kuna neid autosi tuli müüa mitte omahinna vaid ette antud hinnaga.

Rääkides nõukaajast, ei saa alati kasutada majanduslikke termineid, sh "kasu", "kahju" vms. Tollal toimis riiklik ülitsentraliseeritud käsu-plaanimajandus, kus turumehhanismid toimisid vaid osaliselt ja seal, mida käsud-keelud ei puudutanud.

Sama lugu oli Tšaikadega - Gorki ei valmistanud neid seepärast, et see oleks neile majandulikku kasu toonud, vaid seepärast, et riigi tippjuhtkonnale oli vaja vastava klassi limusiine ning ega "progressiivse kommunismi ehitava riigi" juhtkonnal ei sobi ju sõita "haisva ja roiskuva kapitalismi" toodetud sõidukitega. Tuli vähemalt omadele kodanikele "näidata", et meie oma on parim

Kuna Gorki tehas oli N.Liidu üks vanemaid ja auväärsemaid tehaseid (enne selle asutamist 1929 oli ju vaid AMO/ZIL ja veidi põlve otsas nokerdamist), siis ei saanud ta selle klassi autode valmistamise "vaikimisi aust" kõrvale vingerdada. Partei pani paika, et on vaja ja oligi kõik.

Majanduslikus mõttes tõi asi loomulikult kahju. Aga... kui võrrelda seda kahju nende proportsioonidega, mis kulus ülimass-mahus valmistet GAZ 51/52/53 tootmise peale, siis oli tegu üli-ülipiskuga. Miski tuhatkond Tšaikat miljonite krusade vastu! Pluss veel enamikus armee vajadusteks valmistatud 4x4 63-d, amfiibautod/roomikautod jms - jälle masskogustes.

Umbes nii, nagu Volvo tegi pika kuningalimusiini eritellimusel käsitööna -auasi või nii... Ja nagu jänkistani presidendi autosid valmistatakse.