01-11-2007, 02:14 AM
valdo Kirjutas:Ilmarise "rappeid" on mul kokku neli, kaks neist (meeste ja naiste) üsna komplektsed ja taastamiskõlbulikud. Märgid on kolmel alles.
Kas need on kõik 1930ndate Ilmarised või on mõni ka varasem? 1930ndate Ilmarise tootja(d) pole mulle seni teada (võib-olla Reinholdi Niagara), kas mõnel märgil on viide tootjale?
Ja Valdo, kui kunagi aega ja viitsimist on, siis ma olen märkide piltidest kindlasti huvitatud.
kass Kirjutas:Ei mäleta, kas olen siin foorumis juba ehk küsinud (vist mitte) ?
Ehk teab keegi midagi jalgratastest RUDONI ? Sildil RUDONI, REGISTRETED IN ESTONIA või midagi sellist.
Lätis muuseumis selline silt eesti märkide seas. Seal ka küll MATADORI silt aga ilmselt ikka mitte "meie" Matador vaid mingi teine, selline ka minul koos naisteratta raamiga, küllalt suure nr.-ga. Saatsin ka muuseumimehele küsimuse nende asjade kohta aga ei kippu ega kõppu. Rudoni raam Türil olemas koos sildiga , ise pole näinud.
Rudoni peaesindaja oli Rudolf Niibo kaubamaja ja ilmselt oli see tema tellitud nn eksklusiivkaubamärk, tuletatud tema enda nimest RUDOlf NIibo. Müüdi tõenäoliselt alates aastast 1929 kuni 1939/40. Mis tehasest ta rattad tellis, pole teada. 1929 märgiti, et Rudoni rattad on ehitatud Inglise Bramptoni tehases valmistatud osadest, hiljem nimetati mõnedes reklaamides saksa rattaks, aga üks taolise erikaubamärgi eeliseid oli, et see ei olnud tavaliselt ühegi tootjaga seotud ja müügifirma võis selle kaubamärgi all tellida rattaid ka mitmest tehasest.
Rudoni eripärana toodi reklaamides välja, et raam oli "väljaspoolt pealejoodetud kõvendustega".
Ma olen leidnud veel kaks Eesti äride erikaubamärki - Tormoleni Toko (28-33, ka nimetatud saksa rattaks) ja Tallinna Eesti Majandusühisuse Brennabor-TEMÜ (37-39, valmistaja Brennabor).