09-11-2007, 20:11 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 12-11-2007, 10:43 AM ja muutjaks oli pppp.)
Tsitaat:Ka konstruktiivselt ei olnud UAZ-kallajate (naljaviluks ja vahelduseks mõnede) valmistamine niisama lihtne. No OK, kallurikasti keevitad põlve otsas valmis, mingi juiba tootmises oleva õlipumba ja silindri talle hädakorral sobitad ka aga see krempel tahab saada ju ülekannet. Selleks tuleb esiteks muuta UAZi käigustikorpust jõuvõtukasti külgeühendamise tarbeks (51 käigukastil on selleks luuk olemas, kruvi vaid külge) ning konstrueerida jõuvõtukast ise. Ei ole niisama lihtne juba väljakujunenud malmkorpuste valmistamise liinil niisama asja eest teist taga muudatust teha...Tegel oli olemas ka UAZ kastikas (marki ei ütle) millel ees mehaaniline vints ja kuulu järgi olla sellel olnud 5 käigukangi (üks selline olla olnud Keila Veel) , nii, et kasti taha asi seisma ei jää.